Groupe 35 Guide ti batterie: Kota ni, a-spécification ni nga na anzoni application ni

So ayeke lani mbeni mokonzi ti ops ti bateau na Ohio, na nze ti novembre so ahon. Lo yeke kpe na a-oto ti Subaru Outback 120 nga na a-oto ti Toyota RAV4 teti mbeni kusala ti bango ndo na ndo ti akodoro. Lo yeke mû place ti abatterie ti Groupe 35 na ndo ti mbeni cycle ti nze 26-so ayeke tambela hio ahon fini ti ngu 3 so zo so asara AGM ni afa, ndali ti so a-oto ti lo aduti na bï oko na a-module ti télématique so ayeke gboto ngu ti parasite.

Lo yeke na confusion pëpe na ndo ti batterie. Lo ngbâ na popo ti mbeni kode so lo hinga so ayeke futa lo mingi nga na mbeni gbiango ye so lo lingbi pëpe ti fa nda ni na ndo ti budget ti ngu so.

Tongana mo hinga tënë so nzoni, lembeti so ayeke ndali ti mo. A yeke ti tene e sara kua na buku ti mandango ye ni ti lï na yâ ti ambilimbili ye so ayeke pusu biani mbeni desizion ti vongo ye ti gue na li ni.

Specs na mbeni bango ndo

A yeke 9,06 × 6,88 × 8,88 pouce . 230 × 175 × 225 mm. Na nduzu-poste, nzoni na mbage ti gauche. A iri nga ni Q85 na ndo ti ambeti ti kusala ti yanga ti Japonais. Mo hinga ye so awe.

 

Ye so a lingbi ti luti kete na ndo ni ayeke kangbi so ayeke na yâ ti kapa ti sarango kua na ni so mingi ti atableau ti hakango ye ayeke lu ni. AGM ti 65 Ah so e yeke discipliné ni nzoni ti bata na ndo ti 50% ti état ti charge ni ayeke mû na e ndulu na 32 Ah ti ngangu ti kusala.

 

Mingi ti akusala ti fleet ayeke pëpe na lege ti senda-ye so - awafango lege ti mo azia lumière ti dôme ni na wâ, module ti télématique ni ayeke fa 0,3A na bï oko, na nze 18 so AGM ni ayeke na yâ ti -cycle fani mingi so ngangu ti lo ti sala kusala na ni ayeke na gbe ni 20-30% ti fini. Mbeni paquet ti LiFePO4 ti 40 Ah na 80% ti DoD ayeke mû 32 Ah na lege ti mbeni batterie so ane 13 lbs ahon ti mû 48.

 

Meme efficace ti ngangu. Mbeni-quart ti kilo ni. Na lithium ni ayeke sara si chauffeur ti mo azia GPS ni ti sara kua teti angbonga omene.

Hundango tënë ti changement ti Groupe 24 .

A yeke mä tënë so lakue na mbage ti a-flotte mixte so ayeke tara ti bungbi a-SKU. Groupe 35 ayeke nduru na pouce oko tongaso ahon Groupe 24 na yongo me largeur nga na yongo ni ayeke ndulu ti lingbi tele. Na ndo ti ambeni plateforme - mbilimbili angbene Honda nga na ambeni camion ti GM - mbeni 35 ayeke tï ande na yâ ti mbeni plateau ti 24. Azo so ayeke na Nissan Frontier asû mbeti ti ye so nzoni mingi, na akoli so ayeke kpe na 24F, 35, H5, na H6 na yâ ti oko model ni na yâ ti angu nde nde.

A manda ye so na lege ti ngangu tongana mbeni client atara ti blanket-gbian mbeni fleet ti a-oto 200 so abungbi aga Groupe 35 kue. A-oto ota ayeke na ambeni kpale ti tongo nda ti kusala so amû ayenga mingi ti tene a kiri na mbeni connexion ti terminal so ayeke na yanga ti kodoro ni. A lingbi ti sara kota vundu pëpe.

Ngbanga ti nyen la a-AGM ti e ayeke ku hio ahon ti so mbeti ti Spec Sheet ni atene .

Mbeni ye so azo so ayeke sara AGM ayeke zia ande pëpe na yâ ti ambeti ti ala ayeke so, me ambeti ti mo ti batango ni afa ni awe: fini ti kusala ti ngu 3-5 so a fa ni na ndo ti ambeti ti spécification ni ayeke mû mbeni ngoi ti kusala so ayeke dä encore ape.

A-numéro so alondo na a-protocole ti tarango ye so na yâ ni batterie ni ayeke zingo mbeni moteur, alternateur ni ayeke charge ni kue na yâ ti mbeni tambela ti penze-ngbonga 45-, na kutukutu ni aduti na bï kue na mbeni kete kungba ti parasite. So ayeke lani mbeni tapande so ayeke na lege ni na ngu 2010. Na ngu 2026, batterie ti mo ti Groupe 35 ayeke na oko ngoi ni mbeni batterie ti tongo nda ni, mbeni tampon ti ngangu teti a-système ti tongo nda ti arrêt-, mbeni banque ti da teti atablette na GPS, nga na mbeni UPS teti lakue-na ndo télématique. A yeke hunda ti tene a sara kua na mbeni application so a leke ni ti tene a sara kua na ni.

Odyssée ti 35{5}}PC1400T na 850 CCA na 400+ acycle? Batterie ni ayeke nzoni mingi. NorthStar ti NSB-AGM35 na TPPL ti lekengo ye so ahunda 900+ ti sala kusala na 50% DoD? Nga a yeke nzoni mingi. A yeke biani plafond ti ye so chimie ti plomb-acide alingbi ti mû na yâ ti forme so.

Me plafond so ayeke kpale ni.

Lo lingbi ti sara si mbeni mbarata-afa juska a ga mbeni kua ti kode. Lo ngbâ ti limité na ambarata. AGM chimie ayeke na mbeni ngangu cycle-mur ti fini, na akota hundango ye ti courant ti a-oto ti ngoi ti e ayeke pusu a-interval ti changement ti fleet na yâ ti nze 20-26 teti a-oto so ayeke sala kusala na ni mingi. Aclient ti e ota so azia Odyssey ti mû lithium na ngu so ahon achangé pëpe ndali ti so Odyssey ayeke sioni. Ala changé ni ndali ti so ala fatigué ti kiri ti sara enchères ti contrat ti batterie ngu use oko oko.

Tongana ngoi ti changéngo ye ti mo ti fadeso ayeke biani 3+ ngu na a-oto ti mo ayeke na akota kungba ti mungo maboko pëpe, AGM ayeke mbeni ye so alingbi kue na lege ti ndara na a yeke tene ande na mo ni na lê ti mo. Me tongana ERP ti mo ayeke fa so azo so ayeke mû place ti mo ayeke bungbi na yâ ti nze 22-28, mo yeke futa nginza ndali ti mbeni batterie so ayeke sara ngu 3.

Ligne ti ngoi ti dê na yâ ti sable .

A yeke binaire na a yeke pëpe ti dango bê na ndo ni.

Chargement so ayeke na gbe ti congélation ayeke sara si a yeke wara asioni ye na yâ ti zo teti lakue lakue - mara ti ye so ayeke fa tere ti lo hio pëpe me so ayeke fâ batterie ni na yâ ti acycle 200-400 ahon ti tene a sara 4,000+. So ayeke numéro oko ti mode ti défaillance so a lingbi e sara kua na ni na yâ ti yaka.

Na hiver so ahon, mbeni client na mbage ti nord-est (ala hunda na e ti fa iri ti ala pëpe) ayeke na akutukutu omene so ayeke to nda ni pëpe na mbeni lundi na ndapre ti nze ti janvier. A-batterie ni ayeke nzoni. BMS so ayeke na gbe ti -température ti batango tele ti lo asala kusala na bï oko ngbanga ti so temps atï na -8 degré , na a-appareil ti chargengo na a-oto ni atara ti pusu courant na yâ ti a-cellule ti dê. BMS asara mbilimbili ye so a lingbi lo sara - lo ke ti tene a futa lo. Me azo ti kpengo na kutukutu ni ahinga pëpe so a lingbi ala ku penze-ngbonga 15 ti tene a-auto-chauffage ni asala si a-cellule ni aga chaud kozoni si kutukutu ni ayeda ti komanse ti kpe.

So ayeke lani faute ti e, me ti ala pëpe. A lingbi fade ti hunda ti tene a mû na lo mbeni mbeti ti fango lege na chauffeur ni kozoni si a zia lo na kua ahon ti tokua gi mbeni mbeti ti fango lege na zo ti zia ni na yâ ti PDF. Fadeso, a hunda ti tene a sara mbeni orientation ti penze-ngbonga 30- ndali ti a-avion kue so ayeke na yâ ti ndo so dê ayeke dä mingi, a yeke pëpe mbeni ye so ayeke nde. Ambeni client apensé so a yeke ye ti dongo bê. E yeke gi bê ti e pëpe. A-oto omene so agbu ngu na mbeni lundi na ndapre ayeke mbeni ye ti manda so mo yeke na bezoin ni gi fani oko.

Alege use ayeke dä ti leke kpale ti ando so dê ayeke dä mingi. A-paquet ti chauffage ti ala wani ayeke zia na ndo ni ndulu na $120-$180 na ndo ti mbeni ye oko oko na ala yeke leke kpale ni gi tongaso - BMS ayeke sala kusala na mbeni kete wungo ti ngangu so a bata ni ti sala si a-cellule ni adë ahon degré 2 kozoni si a zia lege na courant ti charge. Na mbeni lege nde, mo yeke gbian SOP ti mo ti hunda ti tene a futa nginza na a-oto gi na peko ti so mo kiri na yâ ti mbeni garage so wâ ayeke dä. Option use ni ayeke bata nginza. Option oko ayeke bata mo ti zia bê ti mo pëpe na ndo ti awafango lege ti mo ti mû peko ti SOP na ngoi kue. Mo hinga équipe ti mo nzoni ahon e.

Mbeni ye nde na ndo ti tënë so. A tara a-unité ti BMS so ayeke tiri bira na ala so atene a bata ala na gbe ti -température na ndo ti mbeti ti asango me so a zi ni pëpe na gbe ti congélation. Azo ti DIY Solar Forum afa na lege ti ala wani oko ye so ala wara na lege ti ambeni model ti Daly BMS. Tongana mo yeke bâ mbeni batterie ti lithium Groupe 35 - ti e wala ti mbeni zo nde - hunda na fournisseur ni ti mû na mo tâ rapport ti test ti banc so afa temperature ti kongo ni, me pëpe tënë ti mbeti ti asango ni. Tongana ala lingbi pëpe ti sigigi na ni, tambela yongoro.

Math ti remplacement, na atâ numéro .

Guide ti batterie ti lithium oko oko ayeke na mbeni tableau so ayeke propre so afa so lithium asö benda na ndo ti TCO. Ti e nga, na yâ ti mbeni kozo mbeti, na équipe ti e ti kango ye azia na ndo ni: "A-numéro ni ayeke propre mingi. Zo oko ayeke mä na bê pëpe na a-numéro so ayeke ronde."

Tongaso, bâ version so ayeke na messiness so angbâ na yâ ni. A leke ye so na lege ti mbeni kutukutu 100 ti Groupe 35 na yâ ti angu oku, na salango kusala na akete ngere so e bâ biani na yâ ti bungbi ti aclient ti e. Numéro ti mo ayeke duti nde.

Diko tableau so nzoni. Na ngoi so AGM ayeke futa nginza mingi (mo yeke wara akota ngere, abatterie ti mo ayeke ninga ngu 3, maintenance ti mo ayeke lean), AGM ayeke biani na nginza mingi pëpe. Na ndo ti gango ti - so ayeke ndo so mingi ti akota bateau ti salango kusala na ni ayeke tï dä - lithium abata $100K+ na yâ ti angu oku na ndo ti akutukutu 100.

A yeke ndani la si a yeke ngangu pëpe ti kä lithium na azo kue so ayeke ku mo. Ti ambeni opération, commutateur ni ayeke biani na crayon pëpe. Ti ambeni zo, ala yeke zia wungo omene na ndo ti table na yâ ti angu oku oko oko na ala hinga ni pëpe ndali ti so zo oko asara kua na model ni pëpe na atâ sango ti ala.

A yeke sara kua na asango ti mo. Tokua na e a-PO ti mo ti ndangba nze 24 ti changé batterie, wungo ti kua ti mo ti batango ni nga na nginza so mo yeke futa ti sara na kua na tere ti lege. A yeke wara mbeni model ti fleet-spécifique so ayeke kiri na mo na yâ ti angbonga 72. A yeke pëpe mbeni tënë ti vongo ye - mbeni mbeti ti calcul so CFO ti mo alingbi biani ti sara audit na ndo ni.

Lege ti hinga wala mbeni fournisseur ahinga ye so ala yeke vo .

Mbage so ayeke ti kusala ti zo mveni na a hinga ni. A yeke fa na e mara ti qualité so a lingbi e gi, na pekoni a yeke fa na e so e tingbi na ala. Mû ni na kite so alingbi na mo gi ti hinga ni mo wani.

Grade ti acellule.

Azo ti kua ti LiFePO4 ayeke kangbi yâ ti acellule na yâ ti a-grade A, B nga na C na peko ti so a tara ti leke ni. A-cellule ti grade A ayeke mû ngangu so a fa ni na ndo ni nga na mbeni marge ti ~5%, na a yeke wara ngangu ti gbungo ngangu na yâ ti spec nga na mbeni rapport ti tara ti zo oko oko so a sû code QR- na ndo ti acellule oko oko kue. A-cellule ti grade B ayeke duti mingi ni na yâ ti mbeni dépôt nze 3-6 na ala yeke hon na yâ ti ngu. A-cellule ti grade C ayeke na nze 8+ na alingbi ti mû 50-70% ti ngangu so a fa. Na ndo ti mbeti ti “Grade A” a yeke wara pëpe mbeni ndia so a leke ni nzoni - BatteryFinds asigigi na mbeni tondo so afa tongana nyen la a yeke sara kua na tënë so na lege ni pëpe na yâ ti dengo buze (batteryfinds.com). Gi oko ye so a lingbi ti bâ: hunda ti wara rapport ti test ti cellule oko oko. Tongana zo ti kango ye ni ayeke na kite, mo yeke na kiringo tënë ti mo.

BMS asara ye na gbe ti faute.

Na mbilimbili: ngoi ti kiringo tënë ti court-circuit ni ayeke so wa? Mbeni BMS so amû 200ms ti zi ni alingbi. Mbeni ye so amû seconde 2 ayeke mbeni risque ti wâ na ndo ti mbeti nga na mbeni risque ti fango ngbanga na yâ ti sarango ye. Nga: BMS ayeke sara kua na bango ndo ti tension ti cellule oko oko wala gi na niveau ti pack-? Per-cellule agbu a-équilibre kozoni. Pack-niveau azia lege na akpale ti gue na li ni juska mbeni cellule oko atï na lege ti sioni mingi. A-spécification so ayeke pëpe na ndo ti ambeti ti consommateur-so abâ ndo na mbage ti azo. Ala yeke na yâ ti ambeti ti ingénieur so a lingbi mbeni zo kue so ayeke sara kua ti lekengo aye amû ni na ngoi so mo hunda ni.

Lege so acellule ayeke tingbi na yâ ti paquet ni.

Soudure na ndo ti tache wala soudure laser: sub-0,5 milliohm ti kangango lege na tingbingo tele, kamba ti gaz, ngangu 5x ahon ti soudure. A-connexion so a soudé: a-cellule so ayeke na gbe ti mbeni ngangu ti wâ so angbâ lakue na ngoi ti bungbingo ye, ngangu ti yâ ni ague na li ni na 15-30%, a leke lege ti kpengo na wâ so ahonde so a hunda pëpe ti duti dä. Mo lingbi pëpe ti bâ ye so sân ti zi paquet ni. Me ti hunda tënë ni ayeke fa na fournisseur ni so mo hinga ye so mo yeke bâ, nga sarango ye ti ala ayeke fa na mo wala ala nga kue ahinga ni.

Ye so a-attestation aye biani ti tene teti dossier ti mo ti vongo ye .

Équipe ti compliance ti e ayeke na bezoin ti ye so, tongaso bâ ni sân ti tene a zia filler ni dä.

IEC 62133-2:2017a mû na mo kota ye so azo ti dunia kue ayeda na ni - 13 test ti crush kN, abuse ti chaleur ti degré 75 teti angbonga mbasambala, ngangu ti isolation so ahon 5 mégaohms.

IATA aleke andia ti ala na ndo ti aye so ayeke sioni mingi ti komanse na janvier 2026: abatterie ti lithium so a tokua ni na lege ti pupu (ONU 3481, so a zia na yâ ti bozo wala na yâ ti a-appareil) ahunda fadeso ti tene a zia charge na yâ ni juska na 30%. Tongana mo yeke tokua abatterie ti reserve na ando so ayeke yongoro na lege ti pupu, ye so ayeke changé kapa ti mo ti mungo maboko.

Azo ti "Drop-Na yâ ni", na lege ti fä

Nduru na 70% ayeke tâ tënë. Batterie ni ayeke na yâ ti ni. Moteur ni akomanse ti sara kua. Na pekoni, mo bâ so a leke alternateur ti kutukutu ti mo ti charge na plomb-chimie ti acide, na courbe ti yeda na charge ti LiFePO4 so ayeke plat-asala si mbeni kota tension ague na li ni tongana BMS ni akangbi na charge ni kue. Ye so alingbi ti buba yâ ti redresseur ti alternateur ni.

 

A leke ni: DC-chargeur ti DC na popo ti alternateur na batterie. Victron Orion-Tr Smart wala Renogy ayeke ye so mingi ti azo so ahinga ti leke aye nzoni afa. 165$-$310 na ndo ti oto oko oko, penze-ngbonga 30-45 ti zia ni. Azo so ayeke zia ni kozoni ayeke mû ngbonga oko. A yeke mû maboko na vidéo ti yongoro ndo teti akozo installation ni, na peko ti so technique ti mo asala ota wala osio awe, ala yeke pika marque ti penze-ngbonga 30.

Budget ni na yâ ti model ti ROI ti mo. Mo hon ndo ni pëpe. A bâ so azo so ayeke bâ lege ti a-avion ayeke hon na ndo ti chargeur ti DC-DC ti bata nginza na ndo ti pilote ni, ala yeke huru a-alternateur use na nginza ti dollar 480 oko oko, na pekoni ala yeke bi tënë na li ti batterie ti lithium na yâ ti rapport ti ala na azo so ayeke bâ lege ti ala. So a fâ yâ ti projet ni teti angu use ti budget. Mo mû nginza 200 dollar ni kozoni.

Ambeni kutukutu ti Japon so ayeke na yâ ti groupe 35 - Subaru, Toyota, mingi ti a-oto ti Nissan - ayeke kanga bê na changement ti chimie nzoni ahon akutukutu ti Europe. Me “toleré” ayeke pëpe mbeni ye so a fa ni. A-oto ti BMW, ti Audi na ti Porsche ahunda ti tene a sû iri ti ala na mbeti na yâ ti batterie ti ECU na peko ti so a changé mbeni ye na yâ ti chimie. Bâ na lege ti bulletin ti kusala ti OEM teti mbilimbili ngu ti model ti mo kozoni si mo komande a-unité 100.

Na ndo so ye so ayeke sara si azo asara kua nzoni (na ndo so a yeke sara ni pëpe)

Ga ROI: a-flotte so ayeke na akota kungba ti parasite nga na kete fini ti AGM.

A-oto ti kua so ayeke sara kua na atablette, GPS, télématique, a-ascenseur so ayeke na ngangu na ngoi so ala yeke sara kua pëpe-akanga. Tongana a-AGM ti mo ayeke ku na yâ ti nze 28 pëpe, mo yeke na profil ti cible ti lithium. Mbeni bungbi ti akutukutu 200 na mbeni wungo ti 40% ti gbiango ye na yâ ngu oko oko ayeke mû nginza na mbage ti nord ti $30K/ngu gi ti kpe na vélo na yâ ti abungbi ti ngu oko oko kozoni si mo diko wungo ti aye so asi na tele ti lege nga na kusala.

Ngangu ROI: sauvegarde ti télécom na ndo ti asite ti réseau ti edge-.

Poids ayeke kota ye na ngoi so techs ayeke monté atour. Na yâ ti ngu 8-10 ti kusala ni, a zi a-horaire ti rotation ti batterie so ayeke pusu azo ti sara kua na O&M na yâ ti a-infrastructure so a kangbi yâ ni.

ROI ti marginal: a-oto ti voyage so ayeke na akota charge ti courant.

Tongana akutukutu ti mo ayeke tambela penze-ngbonga 45, mo luti na yâ ti mbeni garage, na mo yeke sara kua pëpe na a-accessoire so moteur ni akanga, a-AGM ti mo ayeke ninga peut-être tâ ngu 3-4. Prime ti lithium ni ayeke futa pëpe hio ti tene a lingbi na nginza so a futa ti sara na achangement.

ROI so ayeke nzoni pëpe: a-clima ti dê so ayeke na nzara ti zia nginza na yâ ti kua ti batango chaleur wala na yâ ti achangement ti SOP.

A yeke tene ande na mo tënë so na ngoi ti mbeni vizite ti vongo ye. A yeke nzoni ti tene e perdre mbeni deal ahon ti tokua abatterie na yâ ti mbeni ndo so ala yeke tï dä nga ti buba mbeti ti e ti kua.

Sara kua na e .

A yeke sara kua na abatterie ti LiFePO4. So ayeke position ti e la e yeke sara mo bâ mo tene a yeke tongaso ape.

Ye so e ye ti tene a évalué ni ayeke tongana nyen la e yeke sara kua na a-affaire ti yanga ti kodoro ni. Tongana ngoi ti lekengo ye na ndo ti a-unité ti custom-spec ayeke yenga 4-6 na mbeni client ayeke na bezoin ti abatterie na yenga ti peko, e yeke mû maboko na ala ti wara mbeni solution ti ngoi kete - ambeni ngoi na mbage ti mbeni zo so ayeke tiri na lo. Tongana mbeni bateau ayeke sala kusala na yâ ti aye so lithium ayeke kiri tënë na ni pëpe, a yeke tongaso. Tongana mbeni programme ti pilote ayeke na bezoin ti tene a mû na lo mbeni ngoi ti garantie so akono ti hon ndo ti kpale so CFO azia na sese, a leke mbeni garantie ti ngu 5 na ndo ti groupe ti pilote ni ndali ti so e hinga so ye ni ayeke ninga ahon lo nga recommande so ayeke ga na pekoni ayeke duti ande na lege ti ndia so a fa.

Ti Groupe 35 mbilimbili, bâ ye so e ga na ni: BMS so a leke ni nde so alingbi na bus CAN ti kutukutu ti mo wala protocole ti télématique. Self-chauffage capacité ti déploiement ti climat ti dê-. A yeke na yâ ti enveloppe ti BCI la a bâ wala a yeke tâ plateau ti oto (a manda ye so na nginza ti e wani). Mbeti ti mungo maboko - UN38.3, CE, IEC, UL - ayeke ndulu teti bango ndo ti mo na ndo salango ye alingbi na ni, pëpe "a yeke wara ni tongana mo hunda ni na yâ ti ayenga 2-3."

Tongana mo ye ti tene e sara kua na model ti TCO na asango ti fleet ti mo, tokua na e a-enregistrement ti ndangba nze 24 ti changéngo batterie, wungo ti kua ti mo ti batango ni, nga na nginza so mo futa ti sara na kua na tere ti lege. 72 angbonga, mbeni tâ mbeti ti calcul, a-événement ota (conservateur, moyen, aggressif). A leke ni tongaso si mo lingbi ti zia ni na yâ ti modèle kue so équipe ti mo ti nginza ayeke sara kua na ni ndali ti adépense ti capital.

Tongana mo yeke na bezoin ti mbeni fango ye ti senda-ye ti penze-ngbonga 30- teti équipe ti mo ti batango ye - na en, e hinga so ala yeke pusu ande na peko, teti so mandango afini protocole ti batterie ayeke mardi so zo oko aye ni mingi pëpe - e yeke sala ni na yongoro ndo, na enregistrement, tongaso si mokonzi ti équipe ti mo alingbi ti sala référence na ni na pekoni sân ti kiri ti iri e.

A-spécification ni aga na mo ge. Lisoro na ndo ti wala ye so ayeke sala biani kusala teti opération ti mo ayeke ye so ayeke si na pekoni.

Polinovel aleke a-appareil ti batterie ti LiFePO4 ndali ti a-application ti bateau, ti a-usine nga na ti OEM na yâ ti akodoro 50+. Ti wara a-spécification ti Groupe 35 wala ti sara analyse ti flotte, sara lisoro na équipe ti e ti technique na .Polinovellepowbat.com