Reach Camion ti batterie ti chargement hio: Ngangu so lo yeke sara na ndo ti fini ti batterie

Ngbanga ti nyen a-entrepôt so ayeke sara kua mingi alingbi pëpe ti kpe ti futa nginza mingi

Reach truck fast charging aga mbeni ye ti kusala, me pëpe mbeni ye ti mosoro, teti a-entrepôt kue so ayeke sala kusala ahon ngoi oko. Akete-navigation ti alege, kiringo na peko ti mast so ahon mètre 10, nga na salango si pick-na-place ti kusala ni ague na li ni lakue, a yeke sala si abatterie ti kua ni ahunzi hio ahon mbeni chariot élévateur so ayeke sala kusala na oko ngbonga ni.

 

Ti a-usine so ayeke sara kua gi na mbeni ngoi oko, chargement ti bï oko ayeke sara kua ni. Na ngoi so mbeni dépôt ayeke gue na kua use wala ota, na mingi ti akota ndokua ti kangbingo ye ayeke na ni, maths ni ayeke buba. TIbatterie ti plomb-acidea hunda ngbonga 8 ti charge ni plus ambeni ngbonga 8 ti tene a sara si a nzere. So ti tene ngbonga 16 ti ngoi ti wungo tere na yâ ti cycle oko oko. Mbeni ye so asi na yâ ti mbeni ndokua so alondo na mbeni zo so ayeke leke abatterie ti lithium afa so gi ti changé abatterie oko oko ayeke hunda nginza ndulu na 4 800 dollar na yâ ti lango oko oko na yâ ti kua so zo agirisa, mbeni wungo so ayeke changé alingbi na kota ti bateau ni nga na wungo ti azo so ayeke sara kua, me so ague oko na ye so e yeke bâ na yâ ti akua so a yeke sara na yâ ti Asie ti Mbongo-do nga na Europe.

 

Chargement hio teti a-oto ti camion ti reach ayeke pëpe mbeni ye so zo aye. Lo yeke mbeni kangango lege ti kusala so a zia na sese na lege ti kangbi so ayeke na popo ti yongo ti changement na ngoi ti charge ti conventionnel.

CC-CV Chargement na C-Taux: Ye so ayeke si na yâ ti paquet ni

Batterie ti lithium oko oko ayeke charge na lege ti aphase use so a iri ni CC-CV, courant so ayeke changé pëpe na pekoni tension so ayeke changé pëpe. Na ngoi ti CC, chargeur ni ayeke pusu courant na mbeni vitesse so a leke ni awe so a mû mesure ni tongana mbeni vitesse ti C-multiple. A charge 1C na ndo ti mbeni paquet ti 400Ah aye ti tene 400A; 0,5C aye ti tene 200A.

Mingi ti a-paquet ti camion ti LiFePO4 so a leke ni ti tene a charge ni lakue na 0,5C ti si na 1C, so ti tene mbeni .ti si na ngoi ti chargengo batterie ti camionti ngbonga 1 ti si na 2 tongaso. Ambeni système ayeke pusu 1,5C–2C na gbe ti active thermique, na a yeke kâ si mbaï ti degradation ni aga ye ti dongo bê mingi ahon ti so mbeti ti spécification ni afa.

Phase ti CC ayeke sala mingi ti akusala ti yongo aye ti ngangu, mingi ni a yeke ga na SOC na ndo ti nivo ti lo ti fadeso ti si na ndulu na 80%, na a yeke sala si kota mbage ti wâ ni alondo. CV ayeke sara si courant ni aga kete tongana tension ni aga nduru na yanga ti cellule ni. A yeke ndani la si “0 ti si na 80% na yâ ti penze-ngbonga 45” ayeke pëpe oko ye so ayeke sara si zo ayeke na kota vundu tongana “80 ti si na 100% na yâ ti ambeni penze-ngbonga 45.” A yeke wara na yâ ti 20% ni aye so ayeke ngangu pëpe na ndo ti acellule na lege ti lekengo ni.

Chargement rapide ayeke sara biani si batterie ti camion ni aga nduru?

Akota C-rates ayeke sara si aye abuba hio na yâ ti a-chimie kue ti lithium, so na popo ni a yeke wara LiFePO4. Mbeni étude so a sara na ngu 2025 na yâ ti mbeti-sango ( Journal des sources de puissance ) afa so tënë so ayeke tâ tënë na yâ ti asewa ti NCA, NMC nga na LFP (Mbeti-sango ti akota zo ti ngangu .).

Me wungo ti charge ni mveni ayeke mingi pëpe ye so ayeke na ngangu mingi. A-cellule ti LiFePO4/graphite 26650 so a tara ni na 4C, so ahon yongoro ye kue so mbeni chargeur ti camion ti reach ayeke mû, awara a-cycle 4 320 ti bata ngangu ti 80% tongana a bata ni na yâ ti mbeni fenêtre ti SOC so ayeke na 0–80%. A-oko cellule so ayeke na yâ ti 0–100% angbâ gi na yâ ti angu 956 (PMC). So ayeke mbeni kangbi ti fini ti 4,5× so a pusu ni kue na lege ti fenêtre ti kusala, me pëpe na lege ti vitesse ti charge.

Ti mingi ti azo so ayeke sara kua na température use, ye so a lingbi ti sara ayeke so: mbeni batterie ti mbeni camion so ayeke sara kua na 20–80% na gbe ti 1C so ayeke charge hio ayeke ninga ahon oko paquet so ayeke sara kua na 0–100% na gbe ti 0,5C so ayeke charge yeke yeke. Tongana protocole ti mo ti fadeso afa so a lingbi a décharge ni kue kozoni si a kiri a charge ni, changé protocole ni kozoni si mo gi bê ti mo na ndo ti vitesse ti charge ni.

Ye so ayeke si teti a-ambiance-température use-a-opération ti changement. A-environnement ti chaîne ti froid-nga na ti changement ota- ayeke na bezoin ti a-limite ti SOC nde nde, na calcul ni ayeke kiri ti changé tongana achargeur ti mo aduti na yâ ti mbeni ndo so ayeke na condition pëpe.

Ye so ayeke buba kozoni: Bozo ti graphite .

A-cathode ti LiFePO4 ayeke gbu ngangu mingi na gbele akota charge. A leke yâ ti cristal ti olivine ni ti zi lithium hio sân ti tene mbeni ye abuba ni mingi. A yeke wara na yâ ti acellule ti LFP so ayeke na charge hio -anode ti graphite.

• Plaque ti lithiuma yeke si tongana a-ion asi na ndo ti graphite ni hio ahon ti so ala lingbi ti lï na yâ ti réseau ti cristal ni. Ahon ti tene a lï na popo ti akete couche ti graphite, ala yeke tï tongana lithium ti wen na ndo ni, na a sara si ngangu ti ala abuba so zo alingbi ti kiri na ni pëpe. Na gbe ti degré 10 , plaque ayeke gue na li ni ndali ti so diffusion ti a-ion ayeke gue na li ni na ngoi so courant ti charge angbâ lakue, gi tongana BMS amû maboko (Science Directe).
   
• SEI couche épaisseur .a yeke si na yâ ti cycle oko oko kue, me chargement ni hio ayeke sara si a ga hio. A yeke ngangu pëpe ti tene a-électrolyte so ayeke na yâ ti a-électrolyte ni ayeke te lithium so ayeke sara kua na ngoi so lo yeke kono, na yeke yeke lo yeke sara si lithium so ayeke na yâ ti cycle ni aga kete.
   
• Transition ti wen ti futingo, kozoni kue wen so alondo na yâ ti acathode ti LFP, ayeke gue na yâ ti anode ni na ayeke sara si SEI ni abuba mingi. A-analyse ti post-mortem ti a-cellule ti LFP so a charge ni hio afa so kode so ayeke ga kota ye gi na ndo ti 4C (PMC), so ahon mingi wungo ti charge ti camion so ayeke si ka.

A-cellule so ayeke hon yongoro na popo ti ala ahon 20mV na gbe ti charge akomanse ti sara kua tongana mbeni ye so ayeke kanga lege na courant na ngoi ti chargement so ayeke na kota-taux. Cellule so awoko mingi ayeke kanga lege na ye so paquet ni kue alingbi ti yeda na ni. So ayeke mbeni .cellule- kpale ti équilibre, pëpe mbeni kpale ti charge-vitesse, na a yeke mbeni oko ti akozo ye so e yeke bâ tongana mbeni client afa so lo ke ti yeda na charge na peko ti 1,500+ cycle.

Température ayeke sara si aye abuba mingi ahon ti tene a charge ni

Degré 10 oko oko na ndo ti fenêtre ti degré 25 so ayeke nzoni mingi ayeke futa ndulu na 15% ti fini ti cycle, so aluti na ndo ti Arrhenius-a-modèle ti gango mbakoro so a sala kusala na ni mingi na ndo a-système ti LFP. Mbeni session ti charge ti kota-taux alingbi ti sara si temperature ti paquet ni ague na li ni na degré 10–15 na yâ ti aye so ayeke si ka na yâ ti dépôt. Stack use session na peko-na-na peko sans cooldown na a-cellule alï na yâ ti mbeni régime so gango mbakoro ayeke gue na li ni hio na lege ti ndara.

Na ndo so la BMS awara keep ti lo dä. Mbeni batterie ti camion so a leke ni nzoni ayeke mû courant ti charge na ngoi so temperature ti acellule ni aga nduru na ndo ti ngbongboro ni, mingi ni a yeke 40–45 degré ndali ti a-appareil ti LiFePO4. Azo so ayeke sara kua na yâ ti a-entrepôt so climat-contrôlé ni ayeke bâ ni mingi ape. Azo so ayeke sala kusala na tele ti ando ti ziango akungba na yâ ni na ngoi ti dê ayeke bâ fani mingi “charge ti ngbonga 1” so aninga juska na penze-ngbonga 90+ na ala yeke bi tënë na li ti paquet ni, na ngoi so BMS ayeke sala biani mbilimbili ye so a lingbi lo sala.

Signe ti tell-tale: tongana achargeur ti mo so ayeke sara kua hio mingi ayeke sara kua lakue na yâ ti penze-ngbonga 90+ na yâ ti anze ti été, mû mesure ti temperature ti ndo so chargeur ni ayeke dä kozoni si mo pensé so paquet ni abuba awe. A bâ ambeni ye ota so ayeke nde nde so na yâ ni a kiri a zia achargeur na mbeni ndo so ayo mètre 15 na yanga ti mbeni dock ti leke mbeni “kpale ti batterie” so ayeke pëpe mbeni kpale.

Mbeni bango ndo so ayeke polele:na popo ti charge na température, température ayeke ye so a lingbi azo so ayeke sara kua na yâ ti dépôt azia li ti ala na ndö ni.

A-camion ti batango ye na ndo ti dê: Mbeni boîte ti chargement so ayeke nde

Reach camion ti chargement hio na yâ ti a-environnement ti congélateur ayeke tingbi na risque ti chaleur so ayeke nde. Na gbe ti -20 degré , kpale ni ayeke hon na lege ti wâ-asalango si zo aga mbakoro hio ti si na plaqué ti lithium so asala si ndowa asala si zo aga mbakoro, oko kode so a fa tënë ni na nduzu ge me so alondo na lege ti salango ye ti a-ion so ayeke tambela yeke yeke ahon ti tene a sala si courant ahon ndo ni.

 

A-élément ti chauffage ti PTC so a zia na yâ ti module ti batterie ni akanga lege na charge ni na gbe ti mbeni threshold so ayeke nzoni, mingi ni 5 degré , na lege ti chauffage ti acellule kozoni si CC ato nda ni. Tongana a yeke pëpe ye so, a yeke wara na yâ ti session ti charge ti batango ye ti froid-aye so ayeke buba yâ ti anode so zo alingbi ti kiri na ni pëpe. A-acide ti plomb-ayeke tingbi na mbeni kpale nde me so ngere ni ayeke ngangu legeoko: viscosité ti électrolyte ayeke gue na li ni mingi, na abatterie alingbi ti girisa ahon 30–50% ti ngangu so a lingbi ti sala kusala na ni na gbe ti glace. A-batterie ti dê ayeke sala nga si a-artificiel asala si a-chargeur ni aluti hio, mbeni ye so ayeke “mvene” so ayeke sala si a-chargeur ni angbâ lakue ti ngbâ kete na asala si sulfation ni aga hio.

 

Teticold-ndo ti batango ye ti si na charge ti batterie ti camion, ndia ti lekengo ada ayeke ngangu pëpe: ando ti chargengo na aye ayeke na yâ ti anteroom ti dock wala ndo ti ziango aye na ndo ti 5 degré , me pëpe na yâ ti congélateur. A yeke futa mbeni kete mbage ti nginza ti changé na a-paquet na yâ ti nze 18 oko oko ndali ti so plaque ni abuba. A lingbi azo kue so ayeke mû abatterie so ayeke mû a-appareil ti camion so ayeke na chaîne ti chauffage so ayeke na chauffage so ayeke na yâ ni pëpe asara hange na ala. Na yâ ti aye so, a yeke pëpe mbeni ye so zo alingbi ti soro.

Reach Camion ti charge na anzoni ye: Opportunité vs.

Ti mbeni DC so ayeke na akota changement use-, a yeke nzoni ti tene a charge na 20–80% ti SOC so ayeke nzoni protocole ndali ti .LiFePO4 asi na batterie ti camion .. Azo mingi so asara étude na ndö ti vélo ti LFP afa so 50% ti akota vélo ti décharge ayeke bata ndulu na 20–25 points ti pourcentage mingi ahon ti so a yeke wara na yâ ti acycle 2 000 ahon ti so a yeke sara na yâ ti akota vélo kue, na asango ti PMC so ayeke na nduzu ge afa so tënë so ayeke tâ tënë.PMC). A leke mbeni charge kue yenga oko oko ti kiri ti calibré état ti BMS-ti -estimation ti charge.

Ti ga - kusala ti salango ye so ayeke sala kusala 16+ ngbonga lâ oko oko,ti lingbi na protocole ti sarango lisoro ti chargeur ti mo na BMS .aga ye so a lingbi ti sara tënë na ndo ni pëpe. Aprofil ti chargeur ti plomb-acide ayeke forcé acourbe ti tension so alingbi pëpe na acellule ti lithium. A lingbi chargeur ni amû peko ti CC-CV na CAN wala RS485 ti tene a leke courant ni na ngoi ti vrai-ngoi.

Ti wara a-paramètre ti threshold ti BMS so ayeke na lege ni teti mbeni kusala ti ngbonga 16 ahunda ti wara atâ sango na ndo ti kusala ti bateau ti mo.Hunda ti wara mbeni spécification ti chargement so a leke ni nde .a lingbi na modèle ti changement ti mo nga na ndo so mo yeke dä.

Afaute so ayeke buba abatterie hio ahon ti tene a charge ni hio .

Akota kpale ti batterie ti camion ti reach so e wara na Polinovel ayeke pëpe ndali ti so akota C-rates ayeke dä. A yeke ndali ti afaute ti kua la asara si ala sara ni.

• Profil ti chargeur ni.A-installation so achangé acide ti plomb- ti ga lithium me so abata achargeur ti héritier abâ so a yeke buba yâ ti acellule ni mingi. Mingi ni, a yeke bâ pëpe ye so alingbi tele pëpe na yâ ti akozo nze use wala ota. A yeke mo bâ mo tene abatterie ayeke charge na ayeke sala kusala nzoni, me ambeti ti BMS afa so ngangu ti ala ayeke kiri na peko na yâ ti cycle oko oko. Na ngoi so azo so ayeke sara kua na ni abâ so ngoi ti sarango kua ni aga nduru, ye so abuba na yâ ti acellule ni ayeke dä awe so zo alingbi ti kiri na ni pëpe. Na yâ ti sarango ye, tongana e sara audit ti mbeni bateau so achangé aga lithium na yâ ti ngu so ahon, achargeur so alingbi tere pëpe ayeke sara si ndulu na mbeni ye oko na popo ti azo oku abuba kozoni.

• Ahon ndo ti BMS ti thermique.Tongana système ti management ni akanga lege na courant, a yeke bata acellule si wâ abuba ni pëpe. Azo so ayeke zi yâ ti charge ni na ala yeke kiri ti zi ni fani mingi ti “zia” charge ni ayeke hon ndo ti oko ye so ayeke bata zo na popo ti paquet ni na bubango ti aye ni hio. Na yâ ti sarango ye ti lo, ti kiri ti zia na yâ ti cellule ni fani ota ti si na oku na ngoi so wâ ti cellule ni ayeke gue na li ni mingi alingbi ti changé lege so paquet ni ayeke buba na ni biani biani. Ye oko oko so asi ayeke zi fini ti calendrier so mbeni chargement so a sara ni nzoni na pekoni ayeke kiri na ni pëpe.

• Chargé abatterie ti froid na vitesse kue.Na yâ ti mbeni dépôt ti Dongguan so ayeke sara kua na mbeni kota ndokua so ayeke mû abongo so a sara ni na glace, a-oto 31 so ayeke gue na azo ague na li ni na nze ti septembre ngu 2024 na peko ti so ndokua ni ayeke charge abatterie ni hio na yâ ti mbeni ndo so a zia système ti staging dä teti anze mingi sân ti tene a zia mbeni système ti staging na yâ ni. A fa lâ oko pëpe apaquet ni teti ndo ti chaleur so. Ye ti sioni so aga na pekoni, so a zia lithium na ndo ti akota couche ti anode kue, ayeke ye so zo alingbi ti kiri na ni pëpe, na a hunda ti tene a changé batterie ti bateau ni kue. A yeke lani pëpe mbeni kpale ti protocole ti chargement; a yeke lani mbeni kpale ti batterie. A-paquet ti camion so ayeke na chaîne ti froid-hunda ti tene a leke a-ingénierie ti chaleur so ayeke nde mingi na a-système ti ambient.

• Ti futa nginza périodique.A-cellule ti LiFePO4 ayeke hon na yâ ti tension na yâ ti angoi nde nde. Tongana a sala pëpe égalité yenga na yenga, cellule so awoko mingi ayeke kanga lege na ngangu ti sala kusala ti paquet ni kue. Ye so afa tele ti lo tongana “batterie ni akui na 30%,” pëpe mbeni kpale ti cellule me mbeni kpale ti calibration ti BMS so mbeni charge oko kue alingbi ti kanga lege na ni.

Tongana nyen la Polinovel asi na abatterie ti camion so ayeke sara kua hio

Polinovel ayeke na batterie ti camion ti reach, so na popo ni a yeke wara FL51420 (48V, so a leke ni ndali ti kete -aile ti sarango kua na ni nzoni) nga na FL38920 (36V 920Ah, so a leke ni ndali ti angangu kua ti description ti changement mingi), so a leke ni na ndo ti a-article so. A yeke wara na yâ ti a-cellule ti prismatique LiFePO4 ti grade-A so a leke ni ndali ti so a yeke wara a-interne so ayeke na gbe ti 3mΩ, na a yeke sara si a-tache ti wâ abâ gigi pëpe na ngoi ti chargement so aninga 1C. BMS ayeke bâ ndo na ndo ti temperature ti acellule oko oko, me pëpe gi a-moyenne ti niveau ti pack-, na a yeke sara si courant ti charge ti a-accélérateur ni ayeke sara kua na mbeni module oko oko tongana acellule oko oko aga nduru na degré 42 . CAN na RS485 protocoles ti communication ayeke mû kobe na réel-télémétrie ti temps na zo ti bango ndo na ndo ti camion ni, na mungo lege na a-alerte ti batango ni kozoni si ngangu ti kusala ni asi na mbeni niveau so zo ti kua ni alingbi ti bâ ni.

Ti a-application ti chaîne ti cold-, a-paquet ti Polinovel ayeke na aplaque ti chauffage ti PTC na ndo ti base ti module so ayeke sara kua na gbe ti degré 5 nga na a-cellule so ayeke chauffé ti si na temperature ti kua kozoni si a-phase ti CC ato nda ni, mbilimbili ye so dutingo dä pëpe asara si bateau ti Dongguan abuba tongana ti so e sara tënë ni na nduzu ge.

Ti azo so ayeke bâ lege ti fleet so ayeke évalué .LiFePO4 asi na camion batterie ti fini .na gbe ti chargement ti lâ oko oko, a yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti bata 80% ti ngangu ti charge na 1C charge / 1C décharge, 25 degré na lege ti test ti gango mbakoro hio na yâ ti da na lege ti protocole ti IEC 62619, me pëpe gi na yâ ti a-épreuve ti cellule-maker. A-emballage kue ayeke tokua ni na marque CE, mbeti ti UN38.3 ti yongo ni, nga na ndia ti IEC 62619 so abâ tënë ti batango tele na yâ ti a-usine.

Tongana mo yeke bâ azo so ayeke mû ye na mo, hunda mbilimbili: nyen la BMS ti mo ayeke sara na température ti cellule ti 42 degré na ngoi ti chargement ti 1C, na nyen la ayeke sara si cellule oko oko ayeke sara kua nzoni? Kiringo tënë ni akangbi popo ti spec-ingénieur ti feuille na dépôt-ingénieur ti prêt. Tongana mo yeke sara kua na a-oto so ayeke sara kua na a-oto so ayeke sara kua mingi na mo yeke na bezoin ti mbeni système ti batterie so akono alingbi na tâ ngoi ti kua ti mo,hunda mbeni ye ti chargement hio - so a leke ni ndea lingbi na modèle ti changement ti mo, ndo so mo yeke dä nga na aye so mo yeke sara na chargeur.