Lo hinga so batterie ni ayeke ballast. Hundango tënë ni ayeke ye so ayeke si tongana mo fâ yâ ti ballast so na ndambo na mo ku ti tene a yôro ye na nduzu legeoko.
A yeke 48V/700Ahplomb-acidepaquet ni ane ndulu na 2 800 lbs. A yeke wara na yâ ti lithium ni -oko tension, oko ngangu ti sarango kua na ni-ayeke na yâ ti 1 100 lbs. So ayeke kilo 1 700 so alondo na peko ti camion ni.
Mo bâ awe so a-équipe ti vongo ye ayeke na ngia ndali ti so ala bata kilo ti ala (“a yeke ngangu pëpe na sese!”, “a yeke nzoni ti sara ye hio!”) na pekoni bê ti ala adö tongana OEM ni adë plaque ti asango ni. Poids ni ayeke lani mbeni kpale pëpe. A yeke lani sarango mbeni kua.
Desizion ti Contre-poids .
Alege use so mo lingbi ti sara tongana mo zia na sese kilo 1 700 ti batterie .
Option A: Yeda na kapa ti deraté ni.
Camion ti e so ane kilo 5 000 aga mbeni camion so ane kilo 3 200. Amende tongana akungba ti mo ayeke ngangu pëpe. Mingi ti a-entrepôt ayeke na aye ti mosoro tongaso pëpe.
Option B: Zia ballast na peko.
A-bloc ti wen, aplaque ti wen, wala-ye so e yeke sara na Polinovel-a-intégré contrepoids so a leke ni na yâ ti plateau ti batterie. A-paquet ni ayeke nduru ti tï na yâ ni, ballast ayeke na yâ ni, a hunda ti leke ni pëpe.
Mo yeke tene ande tâ tënë: mingi ti azo so ayeke mû lithium na azo abâ so contrepoids ayeke kpale ti mo. Na ngoi ti RFQ, hunda ti wara mbeti ti calcul ti ballast. Tongana ye so akiri ayeke mbeni brochure ti produit, ye so afa na mo ndo so ingénieur ti ala aluti dä.
A sara mbeni changement ti Toyota BT na Arabie Saoudite na ngu so ahon-a-unité 46, .A-paquet ti 48V/560Ahna ballast ti wen so abungbi. Ye ni kue amû lango 11. Wabatango ndokua ni atene na mbi so lo leke budget ti ayenga omene na lege ti mbeni kusala ti lekengo da so lo sara kozo awe so ahunda ti tene a leke ambeni ye nde ti kanga lege na ni. So ayeke kangbi so ayeke na popo ti “a yeke kä abatterie” na “a yeke leke a-installation.”
Compliance ayeke leke cadre ni .
Kozoni si mo bâ azo so ayeke mû ye na mo na lege ti ngere wala ngoi so a mû ti sara na kua, hunda kiringo tënë na hundango ndo ti sarango ye alingbi na andia.
OSHA ahunda ti tene a kiri a sara calcul ti contre-poids ni tongana masse ti batterie ni atï ahon 20% na gbe ti kozo spécification ni. ANSI B56.1-2020 asala si a yeke ±5% ti ngangu so a fa. Manke wala mbeni threshold na mo yeke bâ mbeni plaque ti asango so a zia na sese, afini ye so a hunda ti tene a sara kua na ni, nga na akota kpale ti mbeti so amû ngoi mingi ahon ti so a zia na yâ ti da ni.
73% ti a-élévateur ti lithium so a changé ni ahunda ti tene a changé ambeni ye ti tene a ngbâ na yâ ti ANSI. Wungo so alondo na mbeni gingo nda ti ye so Interact Analysis asala na ngu 2023 na ndo azo so ayeke sala kusala na abateau ti Amerika ti Mbongo. A yeke pëpe mbeni étude ti Polinovel-Mbi yeke fa ni ndali ti so a lingbi na ye so e bâ na yâ ti yaka ni.
Hundango tënë so ayeke nzoni: fournisseur ti mo ayeke zia na yâ ni ambeti so afa so mo lingbi ti sara ye alingbi na ni, wala a lingbi mo wani mo sara ni?
Ye so a-numéro ti ROI afa .
E yeke bâ a-projection ti ROI. Mbeni kota ndokua ti Raymond asigigi na mbeni gingo nda ti ye na ngu so ahon so afa so .415-656% ti fini ti ROI na ndo ti akota gbiango ye ti lithium ., na ngoi ti futango ni ayeke na popo ti nze 10 ti si na nze 16.
A-numéro so ayeke tâ ye. Ala yeke nga na ndo ti multi-shift, ga-utilisation environnement-mara ti kusala so mbeni chariot élévateur ayeke sala kusala 16+ ngbonga na yâ lango oko oko na kusala ti gbiango batterie ayeke bungbi biani.
A-opération ti changement oko - ayeke mbeni calcul nde. Tongana a-oto ti mo ayeke tambela ngbonga 8 na ala yeke duti na bï, chargement ti plomb-acide ayeke sala kusala nzoni. Cas ti ROI ni awoko. Mo yeke tene na azo so ayeke ku mo ye so directement na ngoi so kode ti sarango kua na ni alingbi pëpe.
Mbeni lege ti bâ na wungo ti mo wani ayeke so:
Fade a yeke sara kua na ndangba quart ti maintenance ni. Diko angbonga so équipe ti mo asara ti mû ngu na batterie, ti futa égalité nga na ti changé-outs. Multiplié na taux ti kua ti mo. So ayeke gunda ti mo la.
Ti mbeni bungbi ti a-oto ti yongo akungba 20-so ayeke sala kusala na yâ ti aturne use, a yeke wara mingi ni nginza ti kusala so a bata na yâ ti ngu oko oko 35 000-42 000 dollar. Me mbi bâ nga akusala so a sala na ngoi oko na ndo so wungo ni ayeke na gbe ti 8 000 dollar-so alingbi pëpe ti fa so kangbi so ayeke na popo ti nginza so a futa kozoni.
A yeke wara na yâ ti lithium ni 2,2-2,8x na ndo ti plomb-acide. Tongana nginza so mo bata teti kusala ti mo alingbi pëpe ti kanga lege na kpale so na yâ ti nze 24, tënë ti nginza ni ayeke hunzi pëpe.
Tongana a-numéro ni ayeke sala kusala teti kusala ti mo, a lingbi ti sala mbeni gingo nda ti ye so andu fleet-. Tongana ala sara ni pëpe, a yeke nzoni mbi tene na mo fadeso ahon ti tene mo hinga ni na peko ti so mo vo ye ni awe.
Ti bata ye na yâ ti frigo ayeke changé aye kue .
Congelateur na a-environnement ti chaîne ti froid ayeke turnê calcul ti ROI na faveur ti lithium, ngangu.
Plomb-acide ayeke perdre 30-50% ti ngangu ti lo na gbe ti -10 degré . Lithium-fer-phosphate ayeke na 95% ti ngangu ti -29 degré . So ayeke pëpe marketing-a yeke électrochimie. Courbe ti décharge ni ayeke gue gi kete.
Meadéploiement ti batango ye na ndo ti dêayeke nga na ndo so mo bâ so mingi ti azo so ayeke hunda garantie ayeke kiri dä. A yeke pëpe ngbanga ti so acellule ni abuba, me ngbanga ti so BMS ni ayeke pëpe spec’d ndali ti environnement ni. A yeke sara kua na condensation, a yeke sara kua na a-protocole ti chauffage kozoni, a yeke sara kua na a-surveillance thermique-aye so ayeke sara si nginza nga na aye ni aga ngangu.
A yeke wara na yâ ti a-paquet ti batango ye ti cold- 15-20% ti akota ye so a leke ni. So andu a-amélioration ti BMS nga na a-épreuve ti validation so akono. Ambeni zo so ayeke tiri bira ayeke fa oko ngere teti aye use so kue na ala yeke sala kusala na tënë ti garantie ni na pekoni. Iri ti mo na ndo kode wa mo ye.
Tongana mo yeke bâ Polinovel ndali ti application ti chaîne ti froid, hunda mbeti ti fango ye ti BMS-me pëpe mbeti ti asango ti cellule. A yeke na ndo so la si tâ ingénieur ni afa tele ti lo dä.
Evaluation ti fournisseur: Ahundango ndo so ayeke kota ye
Girisa pëpe ti sara kua na matrice ti comparaison. Ahundango tënë osio:
Hundango tënë ni: Eskê a-ingénieur ti contre-poids aga na batterie ni, wala a yeke mbeni scope so ayeke nde?
A: Tongana a kangbi yâ ni, zo wa la ayeke sara calcul ni? Zo wa la asara ballast ni? Zo wa la ayeke mû certificat ti ndangba bungbi ni? Handoff oko oko ayeke mbeni risque ti retard.
Q: Tâ ngoi ti fango ye ni ayeke so wa, na nyen la ayeke na yâ ti stock?
A: “Ayenga 8-12” ayeke kiringo tënë so ayeke nde na “a yeke na a-unité 200 ti 48V/560Ah so a leke ni na Rotterdam fadeso.” Hunda ti hinga zo wa la mo yeke wara.
Hundango tënë ni: Nyen la garantie ni afa?
A: Garantie ti ngu oku-ayeke nzoni juska mo diko akete tënë so a sû na ndo ti akatikati ti wungo ti acycle, akota ndowa ti kusala, nga na “aye so abuba ndali ti so a zia ni na ndo ni nzoni pëpe.” Zia liste ti azo so a zi ala na yâ ni na mbeti.
Hundango tënë ni: Ala lingbi ti mû mbeni référence so mo lingbi biani ti iri ni?
A: A yeke pëpe mbeni PDF ti étude ti cas. Mbeni numéro ti téléphone ti mbeni zo so ayeke sala kusala na a-paquet ti lo teti nze 18+.
A yeke mû na e référence ti Saoudite. NDA andu ambeni ye, me mokonzi ti ndokua ni ayeda ti mû a-appel ti azo so ayeke ku lo ti bâ lege ti oko configuration ni.
A-étape ti conversion so ayeke sara biani retard .
A yeke na lege ni ti tene e sara kua na a-évaluation, a-évaluation, a-échange ti plateau, a-installation ti contrepoids, a-intégration ti BMS, a-infrastructure ti chargement, a-épreuve ti sarango ye alingbi na andia, a-étude ti azo so ayeke sara kua na ni, a-étude.
Azo kue ahinga molongo ti aye ni. Na ndo so, a-projet ni ayeke luti biani dä:
- A yeke sara kua na a-infrastructure ti charge.Paquet ni asi, plateau ni alingbi, na pekoni mbeni zo abâ so achargeur so ayeke dä awe ayeke sara tënë pëpe na fini BMS ni. Yenga ota-retard ti ku na ndo ti a-unité so alingbi. Fa so chargeur ni ayeke na lege ni na ngoi ti RFQ, me pëpe na ngoi ti ziango ni.
- Mbeti ti sarango ye alingbi na ni.A leke ni awe, camion ni ayeke tambela nzoni, me ambeti ti certification ti ANSI amû ngoi mingi ahon ti zia ni na yâ ti da ni. Tongana fournisseur ti mo ayeke sara kua na ambeti na yâ ti-da pëpe, zia yenga use na ndo ti ngoi ti mo.
- Intégration ti jauge ti carburant.Son ti kete ye. A yeke pëpe. Azo ti kua ni ayeke na bezoin ti bâ état-ti-charge na ndo ti tableau ti tableau so ayeke dä awe. Ambeni unité ti BMS ahunda ti wara a-adaptateur so ayeke na yâ ti stock pëpe. Hunda wala a yeke wara intégration ti jauge na yâ ti scope ti base ni.
Kota kusala ti e andu aye ota so kue. Ndani la si a-installation ti Saoudite ni ahunzi na yâ ti lango 11 ahon ti tene a sara ayenga 6 so ala zia na yâ ti budget ti ala.
Ye so a lingbi mo sara kozo na RFQ .
Pesé batterie ti mo ti fadeso. A yeke pëpe poids ti mbeti ti spécification ni-poids ti tâ tënë ni. A-acide ti plomb-a yeke wara masse na yâ ti fini ti ala tongana aplaque ti sulfate. Wungo so ayeke na ndo ti étiquette ni nga na wungo so ayeke na ndo ti échelle ni alingbi ti duti nde na 8-12%.
Calculé wungo ti kilo ni. Lithium so alingbi na poids ti plomb ti courant-poids ti acide so alingbi na ballast so a hunda. Tongana gap ni ahon 800 lbs, a yeke ngangu pëpe ti tene a leke mbeni ye so a iri ni contrepoids intégré ahon ti so a leke na retrofit.
Confirmé lege ti sarango ye alingbi na ni. A-OSHA na a-ANSI wa la ayeke sara kua na ni? Zo wa la ayeke sû maboko na gbe ti ndangba mbeti ti mungo maboko ni? Tongana mo yeke na akiringo tënë pëpe, mo lingbi pëpe ti mû RFQ ni.
Ga na a-spécification ti fleet ti mo-a-modèle ti camion, a-configuration ti batterie ti fadeso, a-modèle ti changement, ndo ti kusala. A yeke kiri ti tokua a-analyse ti contre-poids na model ti TCO na yâ ti angbonga 48.
Ndokua ti batango abatterie ti Polinovel
Contrepoids-abungbi ti lithium so abungbi oko teti gbiango yâ ti chariot élévateur
