Mingi ti azo so ayeke bâ lege ti vongo ye ayeke haka .ngere ti batterie ti chariot élévateurna bango ndo na ndo ti sticker-$3 000 teti acide ti plomb-, $15 000 teti lithium. Calcul ni ayeke mo bâ mo tene a yeke droit juska mo bâ ye so ahonde na gbe ti sese. Mbeni batterie ti chariot élévateur oko ahunda ti tene a mû ngu na yâ ni teti penze-ngbonga 20 tongaso na yâ ti yenga oko oko. Na yâ ti mbeni bateau so ayeke na a-unité 20-na yâ ti angu oku, ye so abungbi nginza ti kua saki bale-oko so asigigi lâ oko pëpe na ndo ti mbeni commande ti vongo ye. BMS-système ti bango lege ti batterie-ayeke ye so afa wala nginza so mo zia na lithium ayeke mû lege na mo ti bata nginza so wala aga mbeni kota kpale ti nginza so aduti na yâ ti mbeni ndo ti chargengo na ni.
CAN Protocole ti lingbingo tele: Mbeni kpale ti ingénierie ti système
CAN bus protocole matching aga mbeni kpale ti ingénierie ti système na ngoi so fleet ti mo ayeke na marque ti chariot élévateur ahon oko. TIchariot élévateur batterie ti lithium BMSmbeti ti fango ye afa a-protocole ti salango lisoro-mingi ni CAN 2.0B, J1939, wala RS485-me akete tënë so aye ti tene ye oko pëpe juska mo hinga awe so maboko ti mo alingbi na mbilimbili ye ti komande ti mo. Curtis, Zapi, na Toyota oko oko ayeke ku ti tene a sara ambeni ye nde nde. A zia mbeni batterie so ayeke na architecture ti CAN so alingbi pëpe, na chariot élévateur ni ayeke bi akode ti faute wala ayeke sara kua sân ti tene a wara ambilimbili sango na ndo ti état-ti charge so ayeke mû kobe na cerveau ti kutukutu ni.
A yeke na ndo so la si a-flotte ti marque mixte-ayeke wara kpale ni: mbeni dépôt so ayeke sara kua na aye use so kue .Linde na a-unité ti Yale .alingbi pëpe ti tene so mbeni fournisseur ti batterie oko ayeke kanga ndo ti aye use so kue, gi tongana fournisseur ni so afa polele so J1939 amû maboko na série VX ti Yale nga na aprotocole ti Linde so ayeke ti lo. A bâ so a-équipe ti vongo ye ayeke sara lisoro na ndo ti akota réduction gi ti wara ndambo ti abatterie ni so ahunda ti wara a-adaptateur ti CAN so ayeke sara si garantie ni abuba-mbeni ye so asi so ayeke futi nzoni ti ngere ni kue.
Ye so bango ndo na ndo ti tension ayeke bata biani .
Na yâ ti mbeti ti BMS ti batterie ti chariot élévateur oko oko, a yeke wara molongo ti aye so a lingbi a sara ti bâ lege ti tension ni, mingi ni a yeke na ndo ti ±0,5% na résolution ti 1mV. Wungo ni ayeke tâ tënë, me ngele ti lo aluti na ndo lege so BMS ayeke sala kusala na kpale ti cellule na yâ ti angu saki mingi ti charge.
A-cellule ti LiFePO4sara kua na yâ ti mbeni kete fenêtre ti tension-2,5V na sese ti si na 3,65V na plafond. Mbeni BMS so ayeke gue même na 2% na ndo ti adikongo ye ti tension ayeke sara si a fâ yâ ti tension ni kozoni wala, ye so ayeke sioni mingi, a yeke mû lege na aye ti sara si a charge ahon ndo ni na ndo ti acellule oko oko na ngoi so dikongo ye ti pack-niveau ni ayeke normale. A yeke ndani la si a-garantie ti SOH (état de santé) aga tâ ye so ayeke sara si azo ayeke sara kangbi na popo ti azo so ayeke mû ye na azo. Gi ti wara a-garantie so afa 75% ti SOH na nze 60-mbeni fango ye so ayeke bata gi tongana BMS abata nzoni bango ndo na ndo ti acellule oko oko na yâ ti ngoi ni kue.
Tongana a fa peko ti akua ti batango aye ota, desizion ti équilibrage active vs passif ayeke changé mingi ni projet ti batango ye na yâ ti angu osio -na 15–20%. Equilibrage passif ayeke kangbi yâ ti ngangu so ahon ndo ni tongana wâ na ngoi ti chargengo ni, so ayeke sara kua ndali ti akua so ayeke sara kua gi na mbeni ngoi oko. A-entrepôt so ayeke sara kua mingi na yâ ti angbonga 16+ lâ oko oko ayeke na bezoin ti tene a sara kua nzoni na 1A–5A, ti mû ngangu na popo ti acellule ahon ti buba ni. A yeke na lege ni ti tene e sara kua na a-cycle ti charge ti e nga na temperature ti ndo so e yeke dä-donnée so e fa na yâ ti akozo lango 90 ti kua ti e ti leke na projection ni.
ROI na lege ti mara ti kusala
Ngoi ti futango nginza ti mo aluti na ndo mbeni ye oko so ayeke nde ahon tanga ti aye kue: angbonga ti kusala ti lâ oko oko.
A-opération ota - (16+ ngbonga/lango):
Payback ayeke mingi ni na popo ti nze 18–24. Maths ni ayeke sara kua ndali ti so mo zi batterie ti changé ni kue-chariot élévateur oko, batterie oko, chargeur oko. Chambre ti batterie ni aga ndo ti sese. Na nginza ti dépôt ti 25 dollar/pied carré na yâ ti akota ndo ti mungo abongo, ti kiri ti wara 500 pied carré ayeke kiri na 12 500 dollar ngu oko oko kozoni si a bata ngangu.
A yeke sara kua na mbeni tour oko (ngbonga 8/lango, na nda-yenga ayeke wu tere):
A yeke futa nze 30–36. Lo yeke kiri pëpe na ngere ti chambre ti batterie ni, tongaso nzoni ye ni ayeke kete ti tene a charge ni nzoni (95–98% vs. 75–80%) nga ti zi lege na batango ni.
Mbeni 28-unité ti 28-unité ti kangbingo abongo so a congelé na Chine ti Mbongo-so ayeke sala kusala na Linde E-série na mbeni degré -35 so aninga -amû lege na e ti kangbi asango so abungbi me pëpe iri ti ala. Kozoni si a changé ni, bateau ti ala so ayeke na plomb-acide ayeke sara si batterie ti ala abuba fani 3,2 na yâ ti nze oko oko na ngoi ti kota ngu-nzapa. Nze bale-oko na osio na peko ti -changement: zero incident thermique, nginza so a futa ti bata na ni nze oko oko adë na ndulu na $2 000, na asango kue ti SOH so ayeke dä ti sala kusala na ni na gbe ti NDA. Calcul na yâ ti ndo ti batango ye na ndo ti dê ayeke nde ndali ti so LiFePO4 abata 95% ti ngangu ti lo na -40 degré na ngoi so plomb-acide ayeke tï na 30–50%-me preuve ti kusala ni ayeke na yâ ti a-enregistrement ti défaillance, me pëpe na yâ ti mbeti ti spécification ni.
Opération ti mo ayeke na yâ ti mara ti ye wa? Contacté e na angbonga ti mo ti lâ oko oko nga na kota ti fleet ti mo-a yeke sara kua na mbilimbili projection ti ROI ti mo na yâ ti angbonga 48.
Ye so e leke nde .
Mingi ni, kangbi so ayeke na popo ti azo so ayeke mû abatterie ti chariot élévateur alondo na BMS tier, me pëpe na nzoni ti acellule. Mbeni batterie ti nginza 10 000 dollar na mbeni batterie ti nginza 7 000 dollar alingbi ti sala kusala na a-cellule ti CATL wala ti EVE so ayeke legeoko, me lekengo ye ti BMS ayeke nde mingi-na kangbi ni ayeke sigigi polele na yâ asalango lisoro ti mo na ndo garantie, me pëpe na yâ kozo nze ti kusala ti mo.
Densité ti surveillance ti chaleur:A zia mbeni thermistor NTC oko na yâ ti acellule use, na a mû lege ti hinga ndo so wâ ayeke kpe dä kozoni si akota kangbi ti ndowa atï. A-unité ti budget ayeke tï na mbeni capteur oko na yâ ti module oko oko, na a sara si a yeke wara ambeni ndo so ayeke na popo ti abungbi ti acellule so wâ ayeke bungbi dä hio mingi. Ye so contrat ni aye ti tene: garantie ti e so ayeke na lege ni ayeke kanga lege na aye so asi na yâ ti chaleur sân ti tene a hunda ti fa so zo so ayeke sara kua na ni asara ye alingbi na andia ni. Azo so ayeke mû ye na azo so ayeke sara kua na module-niveau ti hingango ye ayeke sara ka a-exception ndali ti "ndo ti chargement so ayeke na lege ni pëpe"-yanga ti kodoro so ayeke changé kungba ti mo tongana mbeni ye atambela nzoni pëpe.
Na yâ ti mingi ti a-enquête so abâ tënë ti kpale ti bus ti CAN so e bâ ni awe, gunda ti kpale ni so ayeke na yâ ti akete broche osio ti communication ti connecteur ti Euro-so ayü na ndo ti broche so asara si a perdre contact intermittent, so afa ni tongana akode ti faute so ayeke si gi tongaso so amû ngbonga 2–4 ti gingo nda ti ye na ndo ti mbeni ye so asi. Wa BMS aleke lege ti CAN na lege ti aconnecteur industriel so akpengba so a fa ni teti 10,000+ cycle ti mariage. Ti mbeni bateau so ayeke na a-unité 50 so ayeke sara kua na yâ ti aturne use, gi spécification ti connecteur so ayeke kanga lege mingi na a-appel ti diagnostic 6–8 so zo aleke ni pëpe na yâ ti ngu oko oko.
Algorithme ti SOC ayeke na lege ni:Wa ti Kalman so ayeke sara kua na filtre ti lo ayeke bata ±3% ti SOC na yâ ti cycle ti charge ni kue. Ye so ayeke kota ye tongana azo ti kua ti mo ayeke zia na yâ ti ordinateur ti mo na ngoi ti pause ti midi-SOC so ayeke na lege ni pëpe aye ti tene so surveillant ti kua ni ayeke bâ ngoi so angbâ ti sara kua ahon ndo ni (lo yeke sara si a kanga lege na azo ti sara kua na yâ ti alege) wala lo yeke bâ ni kete (lo yeke buba afenêtre ti chargement so ayeke sara kua nzoni). Mbeni oko ti aclient ti e ti kangbingo ambeni ye ti oto akiri adiko wungo ti abezoin ti ala ti lekengo na a-oto na peko ti so lo bâ asango ti SOC ti e: ala zi mbeni use ndo ti charging so ala leke ti leke, na a bata nginza 18 000 dollar ti zia na ndo ni.
A yeke pëpe anzoni ye ti théorie. A yeke tingbi mo na aclient so ayeke dä awe so ayeke sala kusala na mara ti aconfiguration tongaso teti a-appel ti référence directe-na gbe ti NDA na ndo so a hunda ni dä.
Atâ ye ti déploiement
Différentiel ti poids agbu ambeni bateau na lege ni pëpe.Abatterie ti lithium40–60% ti kilo ti plomb-acide so alingbi na ni, so a yeke mo bâ mo tene a yeke mbeni ye ti nzoni juska mo hinga so acalcul ti chariot élévateur ni ayeke mû masse ti batterie ti kozoni. Mbeni bozo ti acide ti plomb 3 000 lb-so a zia na place ti mbeni bozo ti lithium so ane 1 800 lb ahunda ti zia na yâ ni ballast-mbilimbili tonnage ni ayeke nde nde na lege ti model ti chariot élévateur ni, yongo ti mât ni nga na ngangu ti yongo ye so a fa. A yeke sara calcul ti ye so na ngoi ti devis na a yeke zia na yâ ni a-spécification ti ballast na yâ ti bozo ti livraison ni.
Chargeur ti lingbingo tele ayeke mbeni ye nde ti vongo ye so ayeke sala kusala pëpe. A-unité ti BMS ti lithium ayeke sara lisoro na achargeur ti sara kua na aprofil ti courant; achargeur ti plomb-acide ayeke pusu mbeni courbe ti charge so ayeke fixé so ayeke bi bê pëpe na ndo ti tënë so. Ti zia na yâ ni abatterie ti lithium so ayeke na plomb-acide so ayeke dä awe ayeke buba gi pëpe a-garantie-a yeke buba a-cellule. Budget ti changé chargeur wala ti confirmé so fournisseur ti batterie ni ayeke mû na mo a-appareil ti chargengo na ni so a leke ni ndali ti plateforme ti tension ti mo (24V, 36V, 48V, 80V).
Ye so mingi ti a-heure ti awadengo buze atene na mo pëpe: mbeni gbiango yâ ti bateau ti 50-unité ayeke mbeni kusala so aninga quart, me pëpe mbeni yongoro nda-yenga. A yeke yenga use ti sara audit ti énergie nga na étude ti étude ti énergie, ayenga osio ti si na osio ti vo ye nga ti confirmé commande, lango oko ti si na use na yâ ti unité oko oko ti tene a zia ni na place ni nga ti leke ballast ni, yenga oko ti tene a fa ye na azo so ayeke sara kua na ni, na pekoni a yeke sara nze oko ti bâ lege ti aye kozoni si aparamètre ni aga nzoni. A leke ngoi so na yâ ti contrat ni tongaso si mbage oko pëpe adö bê ti lo.
Na ndo so Lithium ayeke dä pëpe .
A ke ahundango tënë ota ti gbiango yâ ti a-avion na yâ ti anze omene so ahon-a-usine so ayeke sara kua gi na ngoi oko -so azo ayeke sara kua na ni mingi pëpe, a-infrastructure ti plomb-acide so ayeke dä awe so ngu ti ala ahon ngu ota pëpe, nga so a leke ti kono yâ ni pëpe. A futa nginza ni ahon nze 48 na yâ ti aye oko oko, so ti tene so client ni ayeke changé peut-être a-élévateur kozoni si lo kiri lo wara nginza so lo zia na yâ ti batterie ni. A yeke nzoni ti tene e perdre vente ni ahon ti tene e wara mbeni client ti référence so ayeke na mbeni sioni mbaï ti ROI.
Me teti a-entrepôt so ayeke sala kusala mingi, a-centre ti kangbingo ye 24/7, a-opération ti batango ye na ndo ti ngu, wala a-flotte so ahon a-unité 10 so ayeke na aplan ti konongo, BMS-amû lege na aye ti nzoni ti gue na li ni hio ahon ti so a futa kozoni.
Aye so ayeke ga
Tokua na e composition ti fleet ti mo-marque ti chariot élévateur, aplateforme ti tension, angbonga ti kusala ti lâ oko oko. Na yâ ti angbonga 48, mo yeke wara:
1.CAN protocole ti lingbingo ti confirmation ti model oko oko
2.Projection ti ROI so a leke ni na lege ti tâ kusala ti mo .
3.Azo so ayeke sara kua na mara ti kua tongaso ayeke sara kua na abatterie ti e (NDA ayeke dä)
Flotte ti mo ayeke mbilimbili na yâ ti, a-numéro ti mo ayeke sigigi. So ayeke processus ni la.
