Sorongo ye ti nzoni .batterie ti ciseauxa yeke fa droit wala mbeni plateforme ti kua so ayeke na lê ti nduzu (AWP) ayeke sara kua nzoni na lege ti mbeni ngoi ti kua so ahunda ye mingi wala lo yeke duti gi senge na yâ ti mbeni ndo ti charging. Ti azo so ayeke bâ lege ti a-oto, azo so ayeke bâ lege ti akua ti louerngo akungba, nga na azo so ayeke bâ lege ti batango aye, kusala ti batterie ayeke pëpe gi mbeni ye so a lingbi ti mû ni ti leke na ni-a yeke gi oko kota ye so ayeke bâ lege ti ngoi so akungba ni ayeke sara kua, kusala ti kua ti kua, nginza so a futa ti sara kua na ni nga na nginza kue so a futa ti vo na ni (TCO).
Na ngoi so a-avion so ayeke sara kua na aplateforme ti kua ayeke hon na ndö ti abatterie ti plomb-acide nga na ti AGM so ayeke na ngu mingi ti gue na a-appareil ti lithium fer phosphate (LiFePO4), azo so ayeke vo ye ayeke tingbi na atënë ti dengo buze so ayeke nde. Lead-acid ayeke mû lege na azo ti wara nginza mingi pëpe, me a yeke sara si a lingbi a futa nginza mingi pëpe, a yeke sara kua ti mungo ngu na azo yenga oko oko nga a yeke sara si ngangu ti ala abuba hio. Na mbage, LiFePO4 amû zendo ti sala kusala na a-heure mingi, ti charge hio, na ti sala kusala teti angu bale-oko, me a hunda ti wara kota nginza ti kozoni na ti sala ngangu ti bâ wala a lingbi na aye ti courant na ti mécanique.
Mbeti ti ingénieur so amû mbeni kpengba, cadre so asala kusala na asango- ti haka na alege ti salango kusala na batterie ti yongo na ciseaux ti plomb-acide na ti LiFePO4. Na lege ti asango ti télématique ti dunia kue, a-épreuve ti laboratoire, nga na a-ingénierie ti lekengo aye na yâ ti a-usine, mbeti so asara tënë na ndo ti aformule ti ngangu so a lingbi ti sara kua na ni, ahundango ndo ti moteur ti hydraulique, stabilité ti contrepoids, ngere kue ti amodèle ti propriété, nga na akota lege ti sarango si a changé aye.
Desizion ti Exécutif Summaire: Batterie ti yongo na ciseaux wa la ayeke sara si ngoi ti kusala ti flotte ni ague na li ni mingi?
Ti tene a leke aye ti kua mingi, a hunda ti tene a leke kusala ti batterie ni alingbi na tâ ngoi so masini ni ayeke sara kua, aye so a leke ti charge na ni nga na wungo ti aye so a yeke sara kua na ni. A yeke wara pëpe mbeni “nzoni” chimie ti batterie teti aye kue so ayeke sala kusala. Nde na so, desizion ni aluti na ndo lege so a yeke sala kusala na a-appareil ti ciseaux ti mo ngangu.
Evalué cycle ti kua ti flotte .
Lo yeke sara kua na ni / Turne oko •<500 operating hours/year • Guaranteed 8-hour overnight charge • Dedicated maintenance staff available • Strict upfront budget caps Flooded Lead-Acid / AGM • Lowest initial purchase cost • Proven, simple electrical fit • Economical for backup equipment
Multi-Shift / High Utilization • >1,000 heures d’opération/année • Opportunité ti charge na ngoi ti pause • Zero-besoin ti maintenance • Kota nginza ti ngoi ti kua na yâ ti ngbonga oko oko LiFePO4 Batterie ti Lithium • 3x–5x ngoi ti cycle so aninga mingi • 1–2 heure ti chargengo ngangu hio • Zéro ngu ti sa+3.
- Ngbâ ti sara kua na Plomb so asuku amû ndo-Acide wala AGM tongana:A-ascenseur ti mo ti ciseaux ayeke sara kua na mbeni ngoi ti kua oko, so ayeke na ngangu mingi pëpe (<500 operating hours annually), have guaranteed 8-to-10-hour overnight charging windows with reliable AC grid power, and are supported by disciplined maintenance staff capable of performing weekly electrolyte watering and terminal cleaning. For secondary rental inventory or seasonal backup machines, lead-acid remains the lowest initial capital cost option.
- A yeke nzoni ti tene e sara kua na LiFePO4 Lithium tongana:A-machine ti e ayeke mû maboko na azo ti sara kua na yâ ti a-heure mingi 24/7, ti sara kua ti logiciel so ayeke kota mingi, ti sara kua ti louer aye mingi wala ti sara kua na yâ ti ada ti sukulango ngu. LiFePO4 ayeke kota ye mingi tongana a-appareil ni ayeke sara kua fani mingi na mbeni mbage ti charge (SOC), charge ti opportunité na ngoi ti pause ti penze-ngbonga 15 ti si na 30, wala tongana nginza ti kua ti ziango ngu na yâ ti batterie nga na ngoi ti kangango lege ahon nginza so a futa ti bata na batterie ni kozo.
Komanse na Cycle ti kusala, me pëpe na Chimie ti batterie .
Mbeni faute so azo ayeke sara ka na ngoi so ala yeke vo ye ayeke ti bâ alege so a lingbi ti soro na batterie so aluti na ndo ti plaque ti iri ti zo kozoni si a hinga wungo ti tâ ngoi so masini ni ayeke sara kua na ni. Mbeni ciseaux ti 24V so ayeke tambela na ndo ti béton so ayeke plat na so ayeke yô mbeni kungba ti 500 lb fani use na yâ ti ngbonga oko ayeke te ngangu nde mingi na mbeni masini so ayeke tambela na ndo ti 25% ti a-rampe so ayeke na pente na mbeni kungba ti plateforme so ane 1 000 lb na yâ ti mbeni ndo ti kangbingo ye so ayeke na dê.
Ti hinga tâ ngangu so mo yeke na bezoin ni, kangbi yâ ti kusala ti lâ oko oko na yâ ti ambage ota so ayeke mû ngangu mingi:
- Voyage na Moteur ti kpengo na ni:A-moteur ti traction so ayeke na courant direct (DC) ayeke mû ngangu lakue na ngoi so ala yeke sara manœuvre. Resistance ti roulement, diamètre ti roue ni, pente ti grade ni nga na masse ti oto ni kue ayeke fa so ampère ni ayeke ngbâ lakue ti gue na li ni.
- Pompe ti hydraulique so ayeke na nduzu:Ti pompe ngu ti hydraulique ti kono yâ ti a-arme ti ciseaux ni ahunda ti tene a sara kua na akota courant. Ti yôro mbeni plateforme so asi singo na aye kue ti londo na ndo so a zia ni dä ti si na ndo so a lingbi ti sala kusala dä kue ayeke sala si ngangu tension ti kete ngoi adë na ndo ti abatterie so ayeke na ngangu mingi.
- A-électronique so ayeke sara kua pëpe nga na a-auxiliaire:Atableau ti komande, a-appareil ti inclinaison, a-joystick ti plateforme, a-balise ti batango tele, na ayanga ti gbagba ti télématique ayeke zia mbeni kete kungba ti parasite so ayeke gue na li ni lakue na ngoi kue so commutateur ti clé ni ayeke sala kusala.
|
TYPIQUE 24V CISEAUSE LEVEUR CYCLE DE TRAVAIL |
|
|
Kutukutu / Voyage |
40A - 80A yeke tisango ndo |
|
Hydraulique ti gue na ni |
A ngbâ 120A - 180A tisango ndo (Surge ti entrée juska na 350A) |
|
Plateforme ni ayeke sara kua pëpe |
Ba 2A - 5Mbeni dessin auxiliaire |
Tâ ye so ayeke sara si batterie ni abuba kozoni: Asarango ye ti chargengo na yaka .
Tongana azo so ayeke sala kusala na a-oto ti kpengo na ni awara kpale ti batterie kozoni, gunda ti kpale ni ayeke mingi pëpe asioni ye so a sala na yâ ni. Nde na so, a londo na mbeni kota kangbi so ayeke na popo ti tâ-salango ye ti ndo ti kusala ti sese nga na ahundango ye ti chargengo acide ti plomb-.
A-batterie ti plomb-acide so a sara ni na ngu ahunda ti tene a sara kua na ni nzoni .Ndia ti 8-8-8: ngbonga 8 ti kusala lakue, ngbonga 8 ti chargengo égalité so ayeke kanga lege pëpe, na ngbonga 8 ti salango si ndowa aga nzoni kozoni si a kiri a-sala kusala. Tongana a zi mbeni batterie ti plomb-acide kozoni na 70% ti SOC ti hunzi mbeni kusala so a lingbi a sala ni hio, akpengba cristal ti plomb-sulfate ayeke sigigi na ndo ti aplaque so ayeke sala kusala-mbeni ye ti futingo ye so a hinga ni na iri ti sulfation irréversible.
Na lege ti mbeni kota gingo nda ti ye ti télématique ti Skyjack na ndo ti a-ascenseur ti ciseaux 1 800 so a sala ni na Amerika ti Mbongo nga na Europe, tâ salango ye ti azo so ayeke sala kusala na ni ti futango nginza ayeke doro ngangu andia ti batango ye so a fa na ndo ti théorie:
- Charge so alingbi kue pëpe:Ahunzi awe75% ti aye so asi na ndo ti kua ayeke ninga pëpe ahon ngbonga 2,75 ., ti si na kota -voltage ti gbungo ye na ti égalité so a hunda ti kanga lege na plomb-acide sulfation.
- A yeke futa nginza mingi pëpe:A-ascenseur ti ciseaux ti fleet ti median ni awara mbeni charge ti ngbonga 8 kue .gi fani oko na yâ ti nze oko ., na mbeni ngoi ti lango 21,5 na popo ti a-cycle ti charge ni kue.
- Ngangu kete -SOC so ayeke luti:Ayeke nduru na5% ti amasini ti fleet aduti na gbe ti 20% ti SOC teti lango 15 wala ahon so na peko ti tele ., ti sara si aplaque ni abuba hio nga ti sara si ngangu ti kua ni abuba.
|
SKYJACK YE SO AYEKE TI FA SO: YE SO AYEKE FADE NA ZO TI KUA |
|
|---|---|
| Ngoi ti charge ni < ngbonga 2,75 | 75% |
| Médian ti charge kue | Lango 21,5 (Ye so a leke: Na yâ ti angbonga 24 oko oko) |
| Deep Discharge Stagnation (>15d) | 5% ti a-ascenseur ti ciseaux ti flotte |
Atâ-mesure ti ndo ti sese so afa ngbanga ti nyen a-batterie ti plomb-acide so ngu ahon dä mingi na yâ ti a-oto ti louer ayeke ninga mingi ni gi .Ngu 1,5 ti si na ngu 2,5 ., tongana a haka ni na ngu 4 so ala yeke sara na yâ ti laboratoire.
Na mbage, chimie ti LiFePO4 ayeke na mbeni ye ti dango bê pëpe na lo yeke bâ pasi na zero sulfation so alondo na mbeni mbage ti charge ni. Akete penze-ngbonga 15-na ngoi ti bungbingo azo na ndapre wala ti tengo kobe ti midi ayeke kiri na ngangu so zo alingbi ti sala kusala na ni sân ti buba dutingo beoko ti acellule, na a sala si lithium ayeke gbu ngangu na gbele angangu salango ye ti ndo ti kusala.
Plomb-Acide na LiFePO4: Matrice ti hakango ye ti azo so avo ye
Na ngoi so a yeke sara mbeni hakango ye ti dengo buze na popo ti batterie ti plomb so ayeke na acide (Flooded na AGM) nga na ti LiFePO4, a lingbi azo so ayeke bâ lege ti vongo ye abâ aye so ayeke na yâ ti masini, na lege ti courant, na lege ti kusala nga na lege ti nginza na oko ngoi.
Na yâ ti matrice ti hakango ye so ayeke na gbe ni ge, a fa na nduru tënë akota ye so a lingbi a sara kua na ni ndali ti a-appareil ti batterie so ayeke na ciseaux 24V nga na 48V, so a mû maboko na ni na lege ti recherche ti laboratoire so ayeke nde nga na a-épreuve so a sara na yâ ti a-usine:
|
Métrique ti kusala |
Plomb so asuku amû ndo -Acide (FLA) |
Plomb AGM so a kanga ni -Acide |
LiFePO4 a-système ti lithium |
Zo so asö benda & Avantage ti kusala |
|---|---|---|---|---|
|
Coût ti vongo ye kozoni |
A yeke kete (800 $–1 200 $ / set) |
Moyen (1 200 $–1 800 $ / set) |
Ga (2 800 $–4 200 $ / set) |
Plomb-Acide: A yeke sara si a yeke sara kua na akozo dépense ti nginza ndali ti azo so ayeke na nginza mingi pëpe. |
|
A lingbi ti sara kua na ni (DOD) |
50% A yeke nzoni (80% Max na ngangu punition ti cycle) |
50% ti azo so a mû wango na ala (70% ti azo so ahon) |
90%–100% A lingbi ti sala kusala na ni |
LiFePO4: A mû ndulu na fani use ti ngangu so a lingbi ti sala kusala na ni na lege ti kota wungo ti Ah. |
|
Tâ-Aye ti dunia kue (@ 80% DOD) |
300 – 600 ti ngu (500–1 200 ti ngu @ 50% ti DOD) |
400 – 800 ti ngu (@ 50% ti DOD) |
3 500 – 5,000+ |
LiFePO4: Ahon acide ti plomb- fani 5 ti si na 10, na a zi lege na a-acide 3 ti si na 4 ti changé ni. |
|
Ngoi ti charge ni kue |
8 – 10 ngbonga (+ 8-ngbonga ti dê-ngoi ti wungo tere) |
7 – 9 ngbonga (+ ti ngbâ na sese) |
1 – 2,5 ngbonga |
LiFePO4: 4x chargement so ayeke ga hio mingi amû lege na mo ti sara kua 24/7 na yâ ti a-échange mingi. |
|
Opportunité ti mungo maboko na chargement |
A gbanzi (A sara si sulfate hio & wâ abungbi) |
Mawa (Aclélé corrosion ti grille) |
Excellent (Effet ti mémoire wala ti thermique ayeke dä pëpe) |
LiFePO4: A mû maboko na ambeni mbage ti top-ups na ngoi ti pause ti shift sân ti tene a buba ni. |
|
Kusala ti batango ye lakue |
Ga (Yenga oko oko ngu ti distillé top-off & sukulango) |
Low (Zéro ngu, a hunda ti sukula terminal ni) |
Zero Upkeep (Équilibrage ti BMS so ayeke sara kua na lege ti automatique) |
LiFePO4 / AGM: A zi angbonga ti kusala nga na akpale ti batango tele ti acide so atuku. |
|
DC Ronde-Voyage ti kusala |
77% – 85% (Ngangu so agirisa tongana wâ na ngoi ti gaz) |
80% – 86% |
89.55% – 95% |
LiFePO4: A yeke sara si courant so a yeke mû na yâ ti a-utilité adë na 15%–20% na yâ ti charge oko oko. |
|
Stabilité ti tension na gbe ti charge |
Moyen tension ti sag tongana SOC atï na gbe ti 50% . |
Tension ti moyen |
Courbe ti tension plat (Vitesse so ayeke changé pëpe & ngangu ti yongo ye) |
LiFePO4: A bata 100% ti vitesse ti yongo ye kue nga na couple juska a zi ni kue. |
|
Poids ti kusala na Masse |
Poids (A yeke sara kua tongana contrepoids ti base ti masini) |
Lourd (A yeke sara kua tongana contrepoids) |
60%–70% A yeke ngangu pëpe |
Plomb-Acide: A lingbi na masse ti base ti kozoni; LiFePO4 ahunda ti tene a zia ballast na yâ ni. |
|
A yeke kete -Limite ti charge ti température |
A yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni, me a yeke charge ni juska na -10 degré . |
Kapa ti dégradation . |
A hunda ti tene a sara chauffage ti BMS (Chargement so a kanga ni na gbe ti 0 degré ) |
Plomb-Acide: A yeke ngangu pëpe ti charge na ita ti mo gi tongana LiFePO4 ayeke na a-chauffage ti yâ ni. |
|
Fermé-Boucle ti hunzingo -ti-Recyclage ti fini |
99% A kiri a leke ni (A leke mbeni système ti boucle fermé - na ndo ti sese kue) |
99% ti aye so a kiri a leke ni |
Azo so ayeke sara kua ti lekengo aye (Pyrométallurgie & hydrométallurgie) |
Plomb-Acide: Mature ti Amerika ti Mbongo so akanga -boucle ti mungo ye na azo. |
A bungbi asango so alondo na . PNNL batango ngangu ti kusala ti référence, awango ti batango batterie ti Trojan, nga na . 99% ti fermé-boucle ti récyclage ti plomb-acide a-rapport.
Energie ti kusala oke la Lift ti mo ayeke na bezoin ni?
Tongana a haka ngangu ti batterie ni gi na lege ti wungo ti Amp-Hour (Ah) so ayeke na iri, a yeke sara si a yeke wara atënë so ayeke na lege ni pëpe. A-batterie ti plomb-acide na ti lithium ayeke bata na ayeke zi ngangu ti courant na gbe ti ambeni ye so ayeke nde mingi.
Ndali tiNdia ti Peukert, ngangu ti kusala ti mbeni batterie ti plomb-acide ayeke kiri na peko mingi tongana courant ti décharge ni ayeke gue na li ni. A yeke fa ka wungo ti plomb-acide Ah na mbeni kete wungo ti ngbonga 20- (C20). Me, na gbe ti akota kusala ti yongo ye na ciseaux so na yâ ni a-pompe ti ngu ayeke mû 100A ti si na 200A (C1 ti si na C2), tâ ngangu ti plomb-acide Ah so a mû ni ayeke tï na 100.25% ti si na 40%.
Na mbage, chimie ti LiFePO4 afa so Peukert ayeke na ngangu mingi pëpe. Lo yeke mû ndulu na ngangu ti lo kue atâa a zi ni yeke yeke na yâ ti angbonga 10 wala hio na yâ ti ngbonga 1.
|
PEUKERT TI YE SO A YEKE TI YEKE: LO YEKE TI MU NA NGOI TI GA TI Décharge |
|
| Note ti iri (Tarif ti ngbonga 20) | 100% |
| Plomb-Acide Vrai @ C1 Taux | 60% - 65% A lingbi ti sala kusala na ni |
| LiFePO4 Vrai @ C1 Taux | 95% - 98% |
Formule ti calcul ti énergie so a lingbi ti sara kua na ni .
Ti hinga tâ kota ti mbeni banque ti batterie so a zia na place ni, a-équipe ti ingénieur ayeke sara calcul .Kilowatt so a lingbi ti sala kusala na ni -Angbonga (kWh_{a lingbi ti sala kusala na ni})ahon ti haka iri ti Ah:
kWh_{a lingbi ti sala kusala na ni}=Tension ti système ni (V) × Ah ti iri ni × DOD so a hunda (%) × Ngangu ti decharge ni (%) /1000
Ndo wa:
- DOD so a fa ni:0,50 teti Plomb so asuku -Acide; 0,90 teti LifePO4.
- Decharge ti kusala:~0.75 teti Plomb-Acide na gbe ti akota courant ti lift; ~0,95 ti finiPO4.
Atapande ti kota ti ingénieur pratique
Zia e bâ ambeni ye use so ayeke na lege ni (na tapande, Genie GS-1930, JLG 1930ES, wala Skyjack SJIII 3219) so ayeke sala kusala na gbe ti angangu kusala ti lâ oko oko:
• Ngangu so a lingbi ti sala kusala na ni: 5,40 kWh × 0,50 DOD × 0,75 Ngangu=2.025 kWh A lingbi ti sala kusala na ni • Ngangu so a lingbi ti sala kusala na ni: 3,84 kWh × 0,90 DOD × 0,95 Ngangu ti kusala=3.276 kWh A lingbi ti sala kusala na ni
24V COMPARAISON TI TAILLE TI BATTERIE Option A: Plomb so a zia na yâ ti ngu ti kodoro ni -Banque d’acide • Configuration: 4 × 6V 225Ah Batterie so a zia na yâ ti ngu (24V 225Ah Nominal) • Energie so a bata ni na iri: 24V {h × W k 225A Batterie ti lithium ti LiFePO4 • Configuration: 1 × 24V 150Ah Monobloc ti LiFePO4 • Ngangu so a bata ni na iri: 25,6V × 150Ah=3.84 kWh
A yeke tâ ye ti Ingénieur:Atâa so paquet ti LiFePO4 ayeke na mbeni kota wungo ti Ah so ayeke na gbe ni 33% (150Ah na 225Ah), lo yeke mû .61% ti kilowatt-angbonga mingi so a lingbi ti sala kusala na ni(3,28 kWh vs 2,03 kWh) na gbe ti tâ ga-akota ye ti yongo na kungba.
|
ENERGIE TI CHANGE TI SO A YEKE TI SALARA NA YE (24V PAQUETS DE LEVER TI CISEAUSE) |
|
|---|---|
| 24V 225Ah Plomb so asuku na ndo ni-Acide | 2,03 kWh ti sala kusala na ni |
| 24V 150Ah ti lithium | 3,28 kWh A lingbi ti sala kusala na ni (+61% Ahon!) |
Na lege ti mathématique so, a yeke wara ngbanga ti nyen azo so ayeke sara kua na a-oto alingbi ti sara si batterie nominal Ah adë na ngoi so ala yeke changé ni na LiFePO4 sân ti tene ala buba ngoi ti kua ti ala.
A lingbi a bâ wala a lingbi tere kozoni si a leke mbeni lithium .
Ti changé abatterie ti plomb{0}}acide na mbeni paquet ti LiFePO4 ayeke lakue pëpe mbeni kusala ti ziango na yâ ti prise-na-joué. A-ascenseur ti ciseaux ayeke a-appareil ti kua so ayeke kota mingi so a leke ni na ambeni mbilimbili distribution ti masse ti chassis, a-limite ti courant ti contrôleur ti moteur, nga na aprofil ti tension ti chargeur.
Kozoni si a mû lege na mbeni fleet- ti gbian lithium, a lingbi a-équipe ti ingénieur asala a-épreuve oku so a hunda ti tene a lingbi na ni.
|
AKPENDERE TI LITHIUM SO AYEKE TI FA SO AYEKE TI FA SO |
||
| 1 | Fenêtre ti tension | Verifié so contrôleur ti moteur ni ayeke na ngangu ti gbu ngangu na ndo ti tension so ahon ndo ni |
| 2 | Profil ti chargeur | Confirmé Profil ti CC/CV (Zia flotteur/égalité) |
| 3 | Surge ti lï | A yeke nzoni ti tene BMS akanga lege na 250A-350A ti komanse ti sara kua na hydraulique |
| 4 | Base Contrepoids | A yeke wara na yâ ni aplato ti acier so a sara ni na ballast ti bata na masse ti masini . |
| 5 | Télématique/PEUT | A yeke wara na yâ ti bus J1939/CAN ti tene a sara kua na carburant ti SOC nzoni |
1. Tension ti kusala ti fenêtre na ti contrôleur ti kangango bê .
Mbeni batterie ti acide so ayeke na plomb ti 24V-so ayeke sala kusala na popo ti 21,0V (so a zi ni kue na module ti 10,5V/12V) na 25,6V (tension ti wungo tere so a zia ni kue na yâ ni). Me, na ngoi ti chargement so ayeke sara kua, a-égalité ti plomb-acide ayeke sara si tension ti système ni juska na 100.30.0V – 31.2V.
Mbeni batterie ti LiFePO4 so ayeke na 24V (8S) ayeke sala kusala na popo ti 20,0V (2,5V/cellule so ayeke na kete tension ti kongo na ndo ni) na 29,2V (3,65V/cellule so ayeke na kota charge), na lo yeke wu tere ti lo na lege ti fä na .25.6V – 26.8V.
A lingbi a-équipe ti ingénieur abâ wala a-appareil so ayeke bâ lege ti moteur ti masini ni (na tapande, Curtis, Sevcon, Zapi, wala Danfoss) so ayeke na kete tension (LVC) nga na so ayeke na kota tension (HVC) alingbi na akatikati ti batango BMS. Tongana LVC ti contrôleur ni ayeke tambela na 21,5V na ngoi so BMS amû lege ti tene a zi wâ juska na 20,0V, masini ni ayeke fa ande mbeni mvene kode ti batterie so ayeke senge na ngoi so 20% ti ngangu ti lithium angbâ ti sala kusala pëpe.
2. Profil ti tension ti chargeur ni alingbi tere .
Ti zia mbeni batterie ti LiFePO4 na yâ ti mbeni chargeur ti acide ti plomb- so a zia ngu dä pëpe so a calibré ni pëpe ayeke mbeni kota ye so ayeke sara si a yeke sara kua nzoni pëpe.
A-chargeur so ayeke na ngu mingi ayeke sara kua na aprofil ti étape mingi so ayeke na kota tension .a-étape ti égalité(so a leke ni ti tene a sara si électrolyte adë nga ti sara si acide so ayeke na yâ ti ngu adë) na a ngbâ lakue .étape ti flotteur.
- Risque ti égalité:Akota tension ayeke sara si LiFePO4 BMS ayeke bata tension ni (OVP), na a yeke sara si BMS ni ayeke zi chargeur ni hio.
- Risque ti stade ti flotteur:Ti ngbâ lakue ti charge na flotteur ayeke bata acellule ti lithium na kota tension, na a yeke sara si a-électrolyte ni ayeke oxidé, a yeke sigigi na gaz nga ngangu ti ala ayeke hon hio.
A lingbi chargeur ni asara kua na mbeni LiFePO4 so a mû ni nde.Courant so ayeke changé pëpe / Tension so ayeke changé pëpe (CC/CV)algorithme so ayeke hunzi automatiquement na ngoi so lo si na charge ni kue, wala lo sara lisoro droit na batterie ni na lege ti bus CAN.
3. Moteur ti hydraulique so ayeke komanse ti komanse ti sara kua na ni vs BMS ti bata na limite .
Tongana mbeni zo ti kusala ni agbu joystick ni ti yô na nduzu mbeni plateforme ti yongo na ciseaux so asi singo na aye, moteur ti DC ti pompe hydraulique ni ayeke sala kusala hio na mbeni ndo so akui awe na tele ti pression ti li ti ngu ni kue. Ye so asara si mbeni kota, kete-ngoi ayeke ninga .inrush ti komanse na couranta yeke ninga na popo ti milliseconde 100 ti si na seconde 1,5.
Na ndo ti mbeni ciseaux ti 24V, na ngoi so courant ti yongo ye so ayeke gue na li ni ayeke na popo ti 120A ti si na 160A, akota courant ti tongo nda ti surge ayeke si fani mingi na 100A.250A ti si na 350A+.
350A <- Hydraulic Pump Motor Inrush Surge (100ms - 500ms) 200A <- Sustained Lift Current (120A - 160A) 50A ► Time
Tongana mbeni batterie ti lithium so ayeke na nginza mingi pëpe, so ayeke na ndo ti étagère, asara kua na mbeni BMS so ayeke na mbeni ngangu threshold ti batango courant so ahon ndo ni so a zia ni na 200A teti 100ms, BMS ni ayeke fa nda ti moteur ni na lege ni pëpe tongana mbeni court-circuit électrique. BMS ni ayeke kanga ande ngangu hio, na lo yeke kanga plateforme ni na popo ti-air na lo yeke sara si kusala ni abuba ngangu.
A lingbi abatterie ti lithium ti AWP so a leke ni na lege ti ingénieur asala kusala na a-unité ti BMS so ayeke ngangu mingi so a leke ni na akota lege ti salango kusala na a-énergie (na tapande, ti mû maboko na 350A teti asegonde 3) wala ti kanga lege na a-énergie ti tongo nda ni so ayeke ngangu pëpe.
4. Masse ti base, ballast, na équilibre ti masini .
Na yâ ti a-ascenseur so ayeke na ciseaux ti courant, masse ti batterie ni ayeke pëpe poids mort-a yeke mbeni ye so a leke ni na lege ti ingénieur ti tene a leke na chassis ni nzoni. Azo so ayeke sara kua na a-ingénieur ayeke leke masse ti base ti masini ti leke na threshold ti tipping na ngoi so a yeke yôro plateforme ni kue na nduzu na mètre 19, 26 wala 32 na kota ngangu ti plateforme ni.
A yeke wara na yâ ti batterie ti plomb 4 × 6V -acide so kilo ni ayeke ndulu na .kilo 109 ti si na 127 kilo 240 ti si na 280. Mbeni batterie ti lithium ti 24V 100Ah so ayeke na boîte ti aluminium alingbi ti ne gi .65 ti si na 85 (29 ti si na 38 kg)-a yeke wara wungo ti azo so ahon 60%.
Ti zia mbeni batterie so ayeke na ballast pëpe nga so ayeke ngangu pëpe ayeke sara si centre ti gravité ti masini ni kue ague na li ni, na a yeke doro andia ti Genie AWP so afa lege na batango aye nga na andia ti batango tele tongana .ANSI A92.20, CSA B354.6, na ISO 16368. Ye so ayeke ga na akpale ti dutingo nzoni, ti bubango ngangu ti roue ti kpengo na ni na ndo ti apente, wala ti sala ye alingbi pëpe na andia na ngoi ti bango ndo ti nzoni duti ti zo ngu oko oko.
Ti bata ndia ti batango tele, a lingbi a-enveloppe ti lithium so a leke ni na lege ti ingénieur azia na yâ ti ni akota boîte so a sala ni na wen wala ambeni ye ti wen so a zia na yâ ti ni ti lingbi mbilimbili na enveloppe ti poids ti kozo compartiment ti batterie ni.
5. A-harnais ti câble, a-connecteur nga na a-intégration ti bus CAN .
A lingbi a-interface ti physique na ti courant agbu ngangu na gbele aye so ayeke yengi na yâ ti ando ti kua nga na aye so angoro e:
- Connecteur ti ngangu-A-Norme ti kusala:A lingbi a-câble ti courant asara kua na a-appareil ti kua so ayeke na courant mingi tongana Anderson SB175/SB350, a-appareil ti REMA DIN, wala a-appareil ti cuivre M8/M10 so ayeke ngangu mingi.
- Letäa -ti -Charge (SOC) Jauge ti carburant:A-indicateur ti décharge ti batterie ti plomb-acide ti kodoro (BDI) ayeke fa ngangu so angbâ gi na lege ti mesurengo tension ti terminal. Ndali ti so LiFePO4 afa mbeni courbe ti tension ti décharge so ayeke plat (so agbu ~25,6V ti londo na 90% ti si na 20% SOC), a-appareil ti tension ti héritier-so ayeke diko ande "100% Full" teti angbonga mingi na pekoni gi hio tongaso a yeke tï na "0% Empty" sân ti tene a gboto mê ti zo.
- CAN Bus ti sarango lisoro:Ti bungbi lithium ti ngoi ti e ahunda ti wara mbeni interface ti bus CAN (J1939 wala CANopen) so ayeke tingbi BMS na zo ti bango ndo na ndo ti masini wala mbeni ye so a leke ni nde ti diko wungo ti coulomb-numérique, ti tene a sara tënë ti SOC tâ na lege ni.
A-équipe ti ingénieur alingbi ti sara si a-étude so aga nzoni na lege so ala yeke wara a-ingénieur ti batterie ti LiFePO4 so a leke ni na lege ti usine-so a tara ni awe, so a leke ni na akota plateau so alingbi tere, a-enclos so a sara ni na ballast nga na a-protocole ti bus CAN so a leke ni kozo awe.
Total ti nginza so a mû ti vo na ni (TCO) nga na futango ni na lege ti scénario ti kusala ti flotte
Ti fa so ngere ti kozo vongo ti abatterie ti LiFePO4 ayeke kota mingi na akomite ti nginza ti akota ndokua nga na ti vongo ye, a lingbi awafango ye ti bateau aleke mbeni kota model ti Total Cost of Ownership (TCO) so ayeke ninga ngu 5.
A lingbi mbeni calcul ti TCO ti ngangu ti pusungo zo kue afa akota ye omene so ayeke na yâ ti nginza:
TCO=C vongo ye + C chargeur + C kusala_ti batango ye + C courant + C gbiango ye + C ngoi_ti_kusala_ti_perte - V angbâ
- Kozo nginza ti vongo ye (C vongo ye):Batterie ti unité ti ngere.
- Infrastructure ti chargeur (C chargeur):Afini chargeur ti lithium so a mû ni nde vs achargeur so ayeke na aprofil mingi-so ayeke dä awe.
- Kusala ti batango ye (C kusala ti batango ye):Angu ti kusala teti mungo ngu yenga na yenga, salango si ye aga nzoni, na sukulango yâ ti terminal (45 dollar/ngbonga ti kusala so a futa ni kue).
- Afuta ti courant (C courant):A yeke sara kua na ngangu ti charge, a yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua nzoni (80% FLA vs 92% LiFePO4).
- Mid-A futa ti changé fini ti zo (a changé C):Coût ti vongo ambeni batterie ti changé ni na yâ ti angu 5 ti si na 8 ti fini ti aye ti kua ni.
- Ngoi ti wungo tere nga na alege ti sarango kua (C ngoi ti wungo tere):A girisa nginza ti louer wala a futa nginza ti kusala so ayeke sala kusala pëpe tongana mbeni masini aduti na gigi ndali ti so abatterie ti lo ahunzi (25–75 dollar/ngbonga).
TCO Analyse ti nginza na yâ ti a-événement ota ti sarango kua na ni .
Tableau so ayeke na gbe ni ge afa mbeni hakango ye ti TCO ti nginza ti angu 5 teti mbeni ciseaux électrique ti 24V oko so ayeke na yâ ti akota ndokua ota so ayeke nde nde:
|
Métrique ti nginza |
Scénario 1: Akete -Salango kusala na a-ascenseur ti sauvegarde (150 h/an) |
Scénario 2: Flotte ti louer ti tour oko (600 h/an) |
Scénario 3: 24/7 A yeke sara kua na a-heure mingi (1,800+ ngbonga/ngu) |
|---|---|---|---|
|
Intensité ti kusala |
Kusala ti batango ye na ngoi oko oko / kusala ti dengo buze so ayeke ngangu pëpe |
Inventaire ti louer ti dengo buze so ayeke na lege ni |
3-Change ti kangbingo ye lakue |
|
Kozo ngere ti batterie (Plomb-Acide) |
000 dollar (1 Ensemble) |
000 $ (Kozoni) + 1 000 $ (Yr 3 ti changé ni)=2 000 $ |
000 $ (Kozoni) + 2 000 $ (2 ti changé ni)=3 000 $ |
|
Kozo nginza ti batterie (LiFePO4) |
200 dollar (1 Ensemble) |
200 $ (0 Azo so a mû place ti ala na yâ ti angu 5) |
200 $ (0 Azo so a mû place ti ala na yâ ti angu 5) |
|
Ngu 5 ti kusala ti batango ye |
FLA: 225 $ / Fini 4: 0 $ . |
FLA: 1 125 $ (ngbonga 25/an) / LiePO4: 0 $. |
FLA: 3 375 $ (ngbonga 75/an) / LiePO4: 0 $ . |
|
Coût ti courant ti ngu 5 |
FLA: 180 $ / LiePO4: 150 $ |
FLA: 720 $ / Fini 4: 600 $ |
FLA: 2 160 $ / LiePO4: 1 800 $ |
|
5-Ngu ti kusala & Perte ti échange |
A yeke kota ye pëpe ($0) |
FLA: 600 $ / Fini 4: 0 $ . |
FLA: 4 500 $ (Achangement ti batterie & achangement ti ralentissement) / LiFePO4: 00 $. |
|
Wungo ti nginza ti ngu 5- (Acide-plomb) |
$1,405 |
$4,445 |
$13,035 |
|
Wungo ti nginza kue so a hunda na yâ ti ngu 5 (LiFePO4) |
$3,350 |
$3,800 |
$5,000 |
|
Ngu 5 ti nginza so a bata |
-$1 945 (Plomb-Acide ahon) |
+$645 (Azo ti finiPO4 asö benda) |
+8 035 dollars (LiFePO4 apika TCO) |
|
LiFePO4 Ngoi ti futango nginza ti kota ndokua |
>Ngu 8 (A yeke nzoni pëpe) |
2.4 Ngu |
Nze 11.2 |
|
5-ANGU TI MO KUE TI MUNGO YE (SCÉNARIO 3: TOMBRE MINGI) |
|
| Plomb-Acide Coût kue | $13,035 |
| LiFePO4 Coût ni kue | 000 $ (Mo bata 8 035 $ na ndo ti Ascenseur oko oko!) |
Akota tënë ti nginza .
- Na yâ ti akete -a-Scénario ti sarango kua na ni (Scénario 1):Flooded plomb-acide angbâ ti duti nzoni ye ti mosoro. Akete ngbonga ti kusala ti ngu oko oko ayeke sala pëpe si azo asala kusala mingi wala ala bata ngoi ti kusala pëpe ti futa nginza ti kozo ngele ti lithium so wungo ni ayeke 2 200 dollar na yâ ti angu 5.
- Na yâ ti Flotte ti Louer Standard (Scénario 2):LiFePO4 awara nginza ti futango na ngu 2019.Ngu 2,4. Ti zi mbeni ye ti changé na acide ti plomb so ayeke na yâ ti ngu oko oko nga ti bata angbonga 25 ti kua ti mungo ngu na ngu oko oko ayeke futa nginza kue so a zia na yâ ni kozo.
- Na yâ ti 24/7, a yeke sara kua na achangement mingi (Scénario 3):LiFePO4 awara lege ti kiri na nginza hio na ngu 2010.na gbe ti nze 12, so ayeke sara si .000 dollars na yâ ti nginza so a bata na ciseaux oko okona yâ ti angu 5. Ti zi aye so ayeke changé abatterie, ti sara si kua ti lekengo ni adë nga ti bata ngangu ti akota ndokua asara si gbiango lithium aga mbeni kota ye ti nginza.
A-mode ti défaillance ti rétrofit so ayeke effacé a-gain ti ngoi ti kua
Na ngoi so a yeke sara a-upgrade na LiFePO4 ayeke mû anzoni ye na zo ti sara kua nzoni, a-conversion so a fa ni nzoni pëpe alingbi ti ga na akota kpale na yâ ti kua ti lo. Ti hinga ye na ndo ti alege osio so azo mingi ayeke sara kua na ni ti leke na ada amû lege na a-équipe ti ingénieur ti sara kua na ambeni ye ti bata na tere ti ala na ngoi so ala yeke vo ye.
|
MODE TI FANGO YE TI LITHIUM |
|
| Mode ti fango ngbanga 1: BMS Inrush Arrêt | Lift afâ ngangu na ngoi ti kota lift . |
| Mode ti défaillance 2: Verrouillage ti température ti froid | Batterie ni ake ti charge na yâ ti ngoi ti glace |
| Mode ti échec 3: Contre-poids ti perdre . | Instabilité ti masini / glissement ti kpengo na ni na ndo ti rampe |
| Mode ti échec 4: Erreur ti jauge ti héritier | BDI mètre alondo hio na 100% ti si na 0% . |
Mode ti défaillance 1: BMS Surge akanga lege na ngoi ti zingo plateforme
- Système ni:Ciseaux ti yongo na aye ayeke sala kusala nzoni na ngoi so zo ayeke kpe na kutukutu, me na ngoi so zo ti salango kusala na ni azia na sese interrupteur ti yongo ye ti hydraulique na mbeni kungba ti plateforme kue, masini ni ayeke girisa ngangu ti lo kue.
- Gunda ti ye ni:Moteur ti pompe ti hydraulique ni ayeke mû mbeni courant ti 300A ti lï na yâ ni. Batterie ti BMS so ayeke na nginza mingi pëpe ayeke hinga courant so ahon ndo ti 150A so lo yeke na ni lakue na a yeke sara si courant ahon ndo ni na yâ ti milliseconde 50.
- Ye ti batango tele:Fa a-unité ti BMS ti kota ndokua - so ayeke na a-horloge ti retard ti courant so ahon ndo ni so a lingbi ti programmé ni so alingbi ti mû maboko na .300A–350A ayeke na kota ngu-ingo teti seconde 3 ..
Mode ti défaillance 2: Lockout ti charge ti température so ayeke na gbe ni
- Système ni:A-ascenseur ti ciseaux so a zia na yâ ti ando ti lekengo ada na ngoi ti hiver wala na yâ ti ando ti kangbingo ye na ndo ti dê ayeke sara kua nzoni na ngoi so a yeke zi ni, me ala yeke ke ti charge tongana a zia ni na yâ ti chargeur na bï.
- Gunda ti ye ni:Ti charge a-cellule ti lithium na gbe ti 0 degré (32 degré F) ayeke sala si a zia lithium ti wen na ndo anode ti graphite so zo alingbi ti kiri na ni pëpe, na a yeke sala si a yeke wara akota circuit na yâ ni nga na akota kpale ti wâ. Ti tene a-cellule ni abuba pëpe lakue lakue, a-unité ti BMS so ayeke nzoni ayeke kanga a-circuit ti chargement tongana ndowa ti acellule ni atï na gbe ti glace.
- Ye ti batango tele:Sorongo abatterie ti lithium so ayeke na yâ ni .afilm ti chauffage ti PTC so ayeke automatique. Tongana a zia ni na yâ mbeni chargeur na ando so dê ayeke dä mingi, BMS so ayeke na yâ ni ayeke gboto ngangu ti charge so ayeke lï na yâ ti cellule ni ti tene a chauffé na yâ ti cellule ni juska na degré 5 kozoni si a zi akota yanga ti charge ti MOSFET.
Mode ti kpale 3: Centre ti châssis-ti-Déséquilibre ti gravité
- Système ni:Na peko ti so a changé mbeni batterie ti plomb-acide so ane 260 lb na mbeni paquet ti lithium so ane 80 lb, ciseaux ti yongo ye ni ayeke sara si roue ti moteur ni ayeke glisser na ngoi so lo yeke monté na ndo ti a-rampe ti yongo akungba, wala lo yeke fa so chassis ni ayeke yengi ahon ndo ni tongana a yôro ni na nduzu.
- Gunda ti ye ni:Ti zi 180 lbs ti base ti ingénieur ayeke changé ngoi so masini ni ayeke tï na ni nga ayeke sara si ngangu ti pneu ni so ayeke na ndo ti essieu ti volant ni ayeke kiri na peko.
- Ye ti batango tele:Sara si abatterie kue so a leke ni fini fini asara ye alingbi na .AWP batterie ti batango tele na ti salango ye alingbi na andia .na ziango na yâ ni a-usine-a-cadre ti ballast ti wen wala aplaque ti boîte ti wen so akpengba mingi so alingbi na kangbingo yâ ti kilo ti batterie ni kozoni.
Mode ti kpale 4: Ye so afa so batterie ni ayeke na décharge (BDI) ayeke na lege ni pëpe
- Système ni:Console ti komande ti plateforme ni afa so batterie ni ayeke na ngangu 100% na yâ ti lango ni kue, me ascenseur ni ayeke kanga gi hio tongaso sân ti tene a gboto mê ti zo na popo ti -shift.
- Gunda ti ye ni:A-appareil ti ngbene ngoi ayeke mû mesure ti simple plomb-acide ti tension (so ayeke descend lakue ti londo na 25,5V ti si na 21,0V). LiFePO4 abata mbeni plateau ti décharge ti tension so ayeke plat (~25,6V) na lege ti 80% ti cycle ti lo, na handango akete compteur ti tension ti fa ngangu ti ala kue juska BMS ni atï na gbe ti -tension ti kongo.
- Ye ti batango tele:A lingbi a zia mbeni compteur SOC so ayeke bungbi courant- (ti diko wungo ti Coulomb) wala a zia BMS ti batterie ni na ndo ti zo ti bango ndo na ndo ti kutukutu ni na lege ti protocole ti bus CAN (J1939/CANopen).
Liste ti bango ndo na ndo ti desizion ti batterie ti ciseaux & hundango tënë na ndo ti ingénieur
Ti tene a sara si a yeke ngangu pëpe ti soro batterie ndali ti bateau ti mo, sara ye alingbi na aye so -na -keke ti desizion ti ingénieur:
CISEAUSE TI LEVA TI BATTERIE TI SORO TI FLUX
• 4. Mo lingbi na Profil ti chargeur ti CC/CV • 5. Mo lingbi na bus CAN / Affichage ti SOC .
Turne oko / Angbonga so ayeke kete Plomb so ngu asuku dä-Acide / AGM • Bâ discipline ti mungo ngu • Confirmé fenêtre ti charge ti 8h • Sala kusala na chargeur ti AC so ayeke na lege ni
Verifié tension (20V-29.2V) • 2. Verifier la Tolérance de surtension 350A • 3. Confirmé la masse de la plateau de ballast
Liste ti ahundango tënë na ndo ti spécification ti ingénieur ti vongo ye
Tongana mo hunda ti wara a-offrande ti senda-ye wala ti leke ambeni ye so a leke ni nde na azo so ayeke sara abatterie, mû na ala aye so:
- Ye ti hingango na masini:Ciseaux ti yongo na aye, mbilimbili numéro ti model ni, na ngu so a sala na ni (na tapande, Genie GS-1930, JLG 2632ES, Skyjack SJ3219).
- A leke tension ti système ni:Tension ti Système ti Nominal (24V wala 48V DC).
- Enveloppe ti compartiment ti batterie:Akota yongo, largeur nga na yongo ti batterie ni (L × W × H na mm wala na pouce).
- A hunda ti mû Masse / Ballast:Batterie ti plomb-acide ti kozoni azia na sese poids kue (lbs wala kg) ti tene a lingbi na poids ti contrepoids ni.
- Ye so a hunda ti tene a sara:Moteur ti pompe ti ngu ayeke komanse ti sara kua (Ampères) nga na ngoi so lo yeke ninga (milliseconde).
- A yeke wara na yâ ti chargeur ni:Na ndo-carte vs na ndo ti -marque/modèle ti chargeur ti carte, courant ti sortie maximale (Amps), na aprofil ti chargement so a mû maboko na ni.
- Aye so ayeke si na yâ ti ndo ni:A yeke sara kua na température (Azo so ayeke na gigi ti hiver vs température ti yâ ti da-contrôlé).
- A-Protocole ti sarango lisoro:A hunda ti tene a sara kua na a-appareil ti fango na ye (Compteur analogique de Coulomb, RS485, bus CAN J1939, wala CANopen).
Aye so ayeke ga: A yeke wara na yâ ti ambeti ti Polinovel .LiFePO4 so ayeke na ndo ti plateforme ti kua ti batterieti haka aye so a leke na batterie ti 24V na ti 48V, wala ti tokua aparamètre ti kusala ti masini ti mo-droit na .Polinovel ayeke pusu azo ti sara ye .ti wara mbeni kota bango ndo ti ingénieur nga na mbeni gingo nda ti ye na ndo ti TCO.
A yeke nzoni ti tene e sara kua na a-appareil ti LiFePO4 so a leke ni nde .
A yeke nzoni ti tene e sara kua na batterie, e sara si ngoi ti kua ti e akiri aga kota, nga e wara nginza hio na lege ti a-ingénieur so ayeke na batterie ti lithium so ayeke na 24V & 48V AWP.
Ahundango ndo so azo ayeke hunda ka mingi (FAQ)
Q1: Mo lingbi ti changé batterie ti plomb-acide na batterie ti LiFePO4 na yâ ti mbeni lift ti ciseaux?
A: En, a lingbi ti changé abatterie ti plomb-acide na abatterie ti LiFePO4, gi tongana mo sara akota ye ti bango wala a lingbi na ni. A lingbi e bâ wala afenêtre ti kusala ti tension ti système ni (20V–29,2V teti a-système ti 24V), e hinga wala BMS alingbi ti sala kusala na a-hydraulique ti tongo nda ti courant ti 250A–350A, e zia mbeni profil ti chargeur ti CC/CV so a mû ni nde, na e bata masse ti base ti masini ni na salango kusala na aplato ti batterie so ayeke na ballast so ayeke na lege ni.
Q2: Batterie ti lift ti ciseaux wa ayeke mû ngoi ti kusala mingi?
A: LiFePO4 lithium batterie ayeke mû ngoi ti kusala ti ga na ni, mbilimbili na yâ ti akota -salango kusala wala na yâ ti a-avion so ayeke sala kusala mingi. LiFePO4 amû 90%+ ti akota ye so a lingbi ti sara kua na ni (so a haka ni na 50% ti plomb-acide), a bata tension nga na vitesse ti yongo ye lakue na yâ ti kua ni kue, a mû maboko na chargement hio ti ngbonga 1 ti si na 2 na ngoi ti pause, nga a zi lege na batterie ti sara kua pëpe.
Q3: A-batterie ti LiFePO4 so ayeke na ciseaux ayeke hunda mbeni chargeur nde?
A: En. A-batterie ti LiFePO4 ahunda ti wara mbeni chargeur so a leke ni na mbeni ye so a leke ni nde ti charge na lithium so ayeke na courant constante / tension constante (CC/CV). A-chargeur ti plomb{3}}so a sara kua na a-égalité ti tension so ayeke na nduzu mingi (juska na 31,2V) nga na a-étape ti flotteur so alingbi ti sara si BMS abata tension so ahon ndo ni wala ti sara si a-cellule ti lithium abuba hio.
Q4: Ngbanga ti nyen mbeni ciseaux so ayeke na ngangu ti lithium-alingbi ti kanga gi hio tongaso na ngoi so lo yeke yôro ni?
A: Mingi ni, ngangu ti moteur ti pompe hydraulique so ayeke komanse ti sara kua (so alingbi ti si na 250A–350A+) ahon ndo ti courant so BMS azia na sese ti bata na batterie ni. Tongana BMS ni ayeke na courant ti surge so alingbi pëpe wala ngoi ti retard ni pëpe, lo yeke fa nda ti tongo nda ti moteur ni na lege ni pëpe tongana mbeni court-circuit na lo yeke fâ ngangu hio. A-batterie ti lithium ti AWP so ayeke na yâ ti a-usine ayeke sara kua na a-unité ti BMS so ayeke ngangu mingi so a leke ni ti tene a ngbâ ti sara kua na a-courant ti 350A teti ambeni seconde.
Q5: Batterie ti lithium so ayeke ngangu pëpe ayeke sara ngangu na ndo ti ciseaux ti lift wala na ndo ti securité?
A: En. Na yâ ti a-ascenseur so ayeke sara kua na ciseaux ti courant, a yeke wara angangu batterie ti plomb-acide (~240–280 lbs) so ayeke kota ye so a leke ni ti tene masini ni aduti na gbe ti kota ndo ti gbungo ye. Ti zia mbeni paquet ti lithium so ayeke na ballast pëpe, so ane pëpe (~80 lbs) ayeke changé lege so pneu ni ayeke tï na sese nga na ngangu so pneu ni ayeke sara ti descend. A leke a-appareil ti changéngo lithium ti zia na yâ ti ni akota boîte so a sara ni na wen ti tene a lingbi mbilimbili na a-enveloppe ti poids ti compartiment ti batterie ti kozoni.
