Batterie ti Blade ayeke nyen?

Batterie ti Blade ayeke mbeni batterie ti phosphate ti fer ti lithium so BYD aleke so ayeke sala kusala na mbeni lekengo ye so akono mingi ti sala si ndo ni aga nzoni nga ti tene a duti nzoni. Na yâ ti mbeni cellule so ayeke na yâ ti mbeni cellule direct -to{4}to{4}to, a yeke zi a-module ti batterie ti kodoro nga a yeke sara si wungo ti ngangu so ayeke gue na li ni ahon 50% tongana a haka ni na a-batterie ti LFP so azo ayeke sara ka.

BYD asigigi na lege ti ndia na nze ti mars ngu 2020 na lege ti mbeni kete mbage ti Batterie ti FinDreams, na ziango ni tongana mbeni ye ti leke na agingo bê so ayeke gue na li ni na ndo ti batango a-oto so ayeke na courant. A leke ni ti bungbi aye so ayeke na yâ ti thermique ti LFP na mbeni fini ye so a leke ni so amû lege na cellule oko oko ti sara kua na aye use tongana mbeni ye so ayeke mû ngangu na zo nga na mbeni ye so ayeke na yâ ti batterie ni.

Iri "Blade" ayeke pëpe hyperbole ti marketing{-t afa tâ lege ti tele. Mingi ni, a-appareil ti batterie so ayeke na prismatique ayeke mû mingi ni ndulu na 148mm × 79mm × 97mm, so akpa abrique. A-cellule ti BYD so ayeke na yâ ti a-Blade ni ayo juska na 960mm na ngoi so ala yeke bata gi 13,5mm ti épaisseur, na a sara si mbeni profil so ayeke pendere mingi ayeke na lege ni{{{8} tongana a bâ ni na mbage.

Changement ti dimension so ayeke leke mbeni kota kpale na yâ ti lekengo batterie. A-système ti batterie so ayeke na lege ni ayeke mû peko ti mbeni hiérarchie ti azo ota: abungbi a-cellule na yâ ti a-module, a-module ayeke bungbi na yâ ti a-paquet. A-transition oko oko ayeke zia na sese ndo so akui awe, aye ti lekengo na ye, nga na ambeni ye so ayeke sara kua na wâ so ayeke te volume sân ti bata ngangu. A yeke wara na yâ ti batterie ti Lame ni aye so ayeke sara si a-architecture ti module ni ayeke sara kua na cellule ni.

Tongana a bungbi a-cellule ti Blade ngbangbo mingi aluti na nduzu na yâ ti a-array so ayeke parallèle, yongo ti ala ayeke tambela na ndo ti roue ti kutukutu ni. Use ga -Rength ti panneau ti mafuta ti wotoro so ayeke na nduzu nga na gbe ni, na a leke ye so BYD airi ni mbeni structure ti aluminium so ayeke “honeycomb”. A-cellule ni mveni ayeke sala kusala tongana a-arbre ti structure, so ayeke mû maboko na ngangu ti paquet ni na ngoi so ala yeke bata ngangu so ayeke na yâ ni-} mbeni poids so ayeke sala kusala nzoni pëpe so ayeke sala si a-appareil ni aga nzoni nga ayeke sala kusala nzoni.

Mbeni gingo nda ti ye so asigigi na ngu 1990.Energie ti naturea fa so lekengo ye so awara mbeni cellule ti gravimétrique{{0}nato ti-}}}}Ta ti 0,85 na ratio ti volumetric ti 0,62, so ayeke kota mingi ahon a-appareil ti batterie ti dengo buze so ayeke huru na ndo ti 0,55-0,65 na 0,40. Aye so e yeke sara ti sara kua nzoni ayeke sara si e lingbi ti sara kua na ngangu ti e mingi na yâ ti oko kpale ti mitele.

Blade battery

Ti hinga batterie ti Blade ahunda ti gbu nda ti ye so ayeke sara si .batterie ti fer ti fer .nde nde. A-batterie ti LFP ayeke sara kua na LiFePOz tongana aye ti cathode so abungbi na mbeni anode ti graphite. A yeke wara na yâ ti chimie so phosphate{{2}oxygène so ayeke na yâ ti chimie so ayeke ngangu mingi, na a hunda ti tene a sara kua na ni ahon 500 degré kozoni si structure ni abuba.

Ye so ague nde mingi na nickel-magansesesesesesesese-}}}LEndere ti oxyde de cobalt, ndo so décomposition ti chaleur ato nda ni na ndulu na 200-300 degré . Tongana a-cellule ti NMC alï na yâ ti thermoway so ayeke kpe, ala yeke sigigi na oxygène so ayeke sara si wâ alondo hio. A-cellule ti LFP ayeke zi oxygène pëpe na ngoi ti kangbingo yâ ti aye, na a yeke zi na lege ti ndara oxidateur na yâ ti triangle ti wâ.

A yeke sara kua na ngangu ti zo. LFP’s théorique ti ngangu ti lo na ndo ti 170 mAh/g, na a-chimie ti NMC alingbi ti si na {200+ mAh/g. Na ndo ti cellule ni, ye so amû lege na a-batterie ti NMC ti wara mbeni nzoni ye na lege ti cellule ti NMC alingbi ti wara 250-280 Wh/kg na ngoi so a-cellule ti LFP ayeke mû ka 150-180 Wh/kg. Afini ye ti lekengo na batterie ti Blade ayeke sara si kangbi so ayeke na yâ ti paquet ni aga kete, atâa so NMC angbâ ti bata mbeni yanga ti kodoro na yâ ti densité ti énergie so ayeke bruit.

Aye ti cycle ayeke fä ti mbeni kota kangbi nde. A-batterie ti LFP ayeke sara ka 3 000-000 na yâ ti a-cycle ti dégradation ti 80%. Batterie ti BYD Blade ayeke sara kua mbilimbili na a-cycle 5 000. A-batterie ti NMC ayeke hon hio hio, na a yeke si na 80% na ndo ti acycle 2 000-2 500 na yâ ti mara ti aye tongaso. Azo so ayeke na yâ ti bungbi ti LFP ayeke sara kua na ngangu ti ala ti sara kua-lattice ti fer so ayeke na yâ ti fer ayeke sara si a yeke buba pëpe ndali ti so lithium ayeke sara si a yeke buba.

BYD aleke marketing ti lo na ndo ti test ti pénétration ti clou, so ayeke sara si a yeke ngangu mingi ti sara kua na ni. Mbeni clou ti wen ayeke hon na yâ ti batterie ni na ngoi so azo ti gingo nda ti ye ayeke bâ ndo na ndo ti ndowa nga na asarango ye ti ala. Na yâ ti tara ti hakango ye ti BYD, mbeni batterie ti NMC ahon 500 degré na a zö ni na ngangu. Mbeni batterie ti bloc LFP so ayeke na degré 200-400 sân ti tene wâ agbi ni. Batterie ti Blade ni ayeke gue na li ni na degré 30-60 na guru wala wâ ayeke dä pëpe.

Kota kangbi so alondo na aye mingi. A yeke kota ye ti tene a sara kua na a-appareil ti prisma ti prismatique so ayeke kota fani 4-5. Akete profil so aye ti tene so ngangu ti wâ ayeke mû ndo na ndo ti aye mingi so andu volume ni, na a yeke kanga lege na a-spot so ayeke na ndo ti sese. A leke cellule oko oko ti leke na a-cellule oko oko so ayeke na tele ti a-aluminium ti mafuta ti wotoro, so ayeke sala si wâ ni ague na li ni nzoni.

Na peko ti so a zia clou na ndo ti mbeni ye, BYD asara si batterie ti Lame ni apika na gbe ti mbeni camion so ayeke na 46{{5}tone, so ayeke chauffer na yâ ti mbeni four ti degré 300, nga na 260% ti chargement. Mbeni oko ti aye so asala si wâ alondo pëpe. Azo so ayeke sara recherche na ndo ti azo so ayeke na yâ ti Université ti Penn State afa so a-batterie ti LFP ayeke sara kua nzoni même na gbe ti ambeni protocole ti chargement so ayeke ngangu mingi so ayeke sara si lithium ayeke sara kua na yâ ti a-cellule ti NMC.

Mbeni tara ti nze ti juillet 2021 asala si azo ahunda tënë na ndo atënë ti batango tele so. A BYD Han EV agbu wâ ndulu na ngbonga 48 na peko ti mbeni gango na mbeni vitesse. BYD a tene so ye so asi ti tene a sara kua na réfrigérateur na lege ni ape-}Ta so a sara kua na ni ti sara kua na ni na lege ti courant “rouge” ti réfrigérant ahon ti sara kua na a-noir non{6}}conductif. Tongana batterie ti lame ni nga na a-aigui ni abuba, a tene so a yeke sara si a-appareil ti refroidissement ni aga ngangu pëpe. Na ngoi so ye so asi so asara si mbaï ti batango tele aga ngangu, a changé pëpe na lege ti fä so azo ti kua ni ayeke bâ nzoni na lege ti LFP.

A yeke wara na yâ ti batterie ni 140 Wh/kg ti ngangu, na pekoni a sara si a ga 150 Wh/kg. Akota ye so a leke ni ayeke so:

Cellule ti lame so ayeke na lege ni (138Ah variante)

Akota ye ni: 960mm × 90mm × 13,5mm

Tension ti iri: 3,2V .

Ngangu: 138Ah (441,6Wh)

Densité ti énergie: ~150 Wh/kg (niveau ti cellule)

Température ti kua ni ayeke: -20 degré ti si na 60 degré .

Aye ti cycle: 5,000+ ti si na 80% ti ngangu .

A yeke wara ambeni ye nde.BYD ayeke sara a-cellule ti Blade na yongo nga na akota ye nde nde ti lingbi na a-architecture ti oto nde nde. Mbeni variante ti 202Ah ayeke sala kusala na épaisseur ti 12mm, na a leke ngangu ti -to ti {4}form- mbeti teti ambeni mbilimbili kusala.

Na ndo ti paquet ni, batterie ti BYD Han EV so ayeke na 76,9 kWh awara ndulu na 140 Wh/kg, so afa tongana nyen architecture ti CTP abata mingi ti a-cellule so ayeke na yâ ni {-. Batterie ti BYD Seal ayeke mû mara ti akota ye tongaso na ngoi so a yeke mû lege na mbeni WLTP ti sara 570km na yâ ti configuration ti Range so akono.

A-numéro so ayeke zia batterie ti Blade na yâ ti a-application ti gbata nga na ti moyenne- ti sara kua na ni, atâa so ala yeke mû peko ti a-paquet ti NMC so a leke ni ndali ti kota ndo. Tesla ti NMC- ayeke wara mingi ni 170-180 Wh/kg na niveau ti pack ni, ti fa ngbanga ti nyen a-variante ti Tesla so aninga mingi angbâ ti sala kusala na chimie NMC na ngoi so a-modèle ti standard-rang ayeke mû LFP mingi.

BYD a confirmé na hunzingo ti ngu 2024 so mbeni use batterie ti Blade ayeke sigigi na ngu 2025. Cao Shuang, so ayeke mokonzi ti BYD Central Asie, afa so kode so a leke ni fini fini ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti kpe na kutukutu nga ti sara si batterie ni angbâ na fini aninga. Na lege ti tënë ti Wang Chuanfu, a yeke wara na yâ ti a-itération so ayeke ga na pekoni 190 Wh/kg densité ti ngangu na niveau ti pack{-a 35% ti a-amélioration so ayeke na ndo ti azo ti ngoi ti e.

A tene so Blade 2.0 ayeke mû ande a-variante use. Forme ti “kete lame” ni ayeke zia na kozo ndo ti mû ngangu na zo, so ayeke na 160 Wh/kg ti ngangu so ayeke na ngangu ti décharge 16C nga na 8C charging-so amû lege ti charge 7,5 minute na 0-80%. Format ti “long” ni ayeke sara si a lingbi ti sara kua na 210 Wh/kg ti ngangu, so ayeke mû maboko na décharge 8C nga na a-taux ti chargement 3C.

Azo so ayeke na yâ ti groupe ni ayeke sara kua na chimie ti phosphate ti fer ti lithium (LMFP), mbeni évolution ti LFP so ayeke na lege ni so ayeke zia na ndo ni manganèse ti tene a sara si tension nga na ngangu ti zo akiri aga nzoni. Azo so ayeke na yâ ti Industrie afa so BYD ayeke ku ti sara si nginza so a futa ti sara na kua ni akiri na peko na 15% ndali ti akota ye so ayeke na yâ ti ni.

Yangwang U7, mbeni berline ti pendere so alondo na BYD ti premier sub{1}}brand, a tene so a yeke duti ande kozo kutukutu so ayeke na use -}brand ti batterie ti Blade. Na lege ti charge ti 5,5C nga na a-offrande ti decharge so ayeke na ndo ti 14C, a-spécification ti kusala ni ayeke ga nduru na ala ti akota batterie ti NMC na ngoi so ala yeke bata anzoni ye ti batango tele ti LFP.

Blade battery

BYD afa na avril 2021 so a-oto ti lo kue so ayeke na courant so ayeke nzoni-kue ayeke duti ande na abatterie ti Blade. Mungo zendo so andu portefeuille ti courant kue ti ndokua ni:

Masse-}Modet ti marqueBYD Seagull, so ngere ni ayeke 9 700 dollar na Chine, ayeke sara kua na abatterie ti Blade ti wara ultra{- na gbe ni. BYD Dolphin so ayeke na courant nga na Ato 3 SUV ayeke zia bê ti lo na ndo ti kode ti Blade ti tene a lingbi ti vo ye na lege ti nginza.

Mbage ti premium .BYD Han EV, kota berline ti marque ni, azia na sese kode ti batterie ti Blade na yâ ti amagazin na nze ti juin ti ngu 2020. Na mbeni paquet ti 76,9 kWh, lo yeke mû 605km (NEDC) na lo yeke kpe na 0-100 km/h na yâ ti seconde 3,9. BYD Sedan nga na SUV ti Sealion 7 so ayeke ga angbâ ti sara si a yeke nzoni ti sara kua na abatterie ti Blade.

Application ti dengo buze .BYD ti bus so ayeke sara kua na courant B2 abungbi a-batterie ti Blade gï na yâ ti structure ti chassis ni, na a sara kua na a-appareil ti cellule ni so ayeke na ndö ti a-oto ti tene a sara si a-oto ni adë. A-e6 MPV, so a yeke kä ni na yâ ti a-application ti B2B na yâ ti amagazin tongana Inde, ayeke na mbeni batterie so ayo 71,7 kWh Blade so atene a yeke 520km WLTC.

Adoption ti gigi .Tesla ato nda ti zia abatterie ti BYD Blade na yâ ti Modèle 3 nga na a-oto ti Modèle Y so a sala ni na Gigafactory ti lo ti Berlin teti akota ndokua ti Europe. Ford, Kia, Hyundai, na Toyota awara nga abatterie ti Blade na lege ti mbeni ndokua ti BYD so iri ni ayeke FinDreams, atâa so ambeni mbilimbili model ayeke nde nde na lege ti aye so a hunda na yâ ti amagazin nga na andia.

Azo so amû ndo kue so afa so aye ti senda-ye ni ayeke gue na li ni. BYD a zia 100,66 GWh ti batterie na yâ ti a-oto ti nze ti janvier{2}}Tomth 2024, ndulu na chimie ti LFP kue. Tongana ti so a yeke na yâ ti use dunia-}}ges so ayeke sara kua na batterie ti EV so ayeke na 24,4% ti akota ndokua ti dengo buze na Chine, mungo maboko ti BYD na ndo ti aye ti senda-ye ti Blade asara ngangu na ndo ti lege so azo ti kua ni kue ayeke sara kua na ni.

Batterie ti Blade na NMC aluti na ndo ti akota tënë ti ngele so ayeke nde. A-batterie ti NMC ayeke sara kua nzoni ndali ti densité ti énergie nga na froid{1}}}Tanga. A-batterie ti lame ayeke zia na kozo ndo batango tele, dutingo na fini aninga nga na nginza.

Densité ti énergie .Na ndo ti cellule ni, NMC 811 (80% nickel, 10% ti manganèse, 10% ti cobalt) awara ndulu na 250-280 Wh/kg. A-cellule ti Blade ti fadeso ayeke mû 150 Wh/kg. 40-50% ti densité so ayeke sara si a yeke wara a-batterie so ayeke ngangu pëpe ndali ti range so alingbi na ni, wala kota range ni ayeke ti poids so alingbi na ni.

Me, a yeke na lege ni ti tene e sara kua na pack- ti sara na comparaison. A yeke na lege ni ti tene e sara kua na a-architecture ti CTP ti Blade so ayeke na yâ ti a-appareil ti lo so ayeke na yâ ti ndangba paquet ni-teti typique 85-90% ti économie na 55-65% ndali ti a-paquet ti NMC so ayeke na yâ ti kodoro. Mbeni mbeti ti gingo nda ti ye na .Energie ti naturediko so a-appareil ti batterie ti Blade alingbi ti wara ambeni mbilimbili ngangu so alingbi na ni na yâ ti a-paquet NMC622 na ti hon biani na yâ ti densité ti ngangu ti volumétrie ndali ti so a yeke sara kua na ndo ti sese nzoni.

Sarango kua ti température .A-batterie ti NMC ayeke bata ngangu ti ala mingi na ngoi ti dê. Na -1010 degré , mbeni kutukutu so ayeke na NMC{{7} so ayeke na ngangu alingbi ti girisa 15-20% ti range ni na ngoi ti kpengo na kutukutu. A yeke nga na lege ni ti tene e sara kua na abatterie ti Blade ti bâ so 25-30% ti azo ni ayeke sara kua. Akota cathode ti LFP ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na masse-transfer na yâ ti ando so dê ayeke dä mingi, na a yeke kanga lege na kota ti lithiation na ngoi ti decharge.

BYD ayeke sara tënë na ndo ti tënë so na lege ti sarango kua na thermique. Batterie ti Blade ni ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara si ndowa nga na chauffage. A-appareil so ayeke sara kua na wâ alingbi ti sara si paquet ni aga nzoni kozoni si a gue na ando so dê ayeke dä mingi, atâa so ye so ayeke mû ngangu na zo nga a hunda ti leke ni. Tongana a sala kusala na degré 20 wala na ndo ni, kusala ti LFP na ti NMC ayeke bungbi teti mingi ti a-application so ayeke sala kusala.

Chargement Reality .Chargement hio ayeke mbeni ye so ayeke ngangu mingi. A-batterie ti NMC ayeke mû maboko mingi na 1,5-2C ti charge na yâ ti a-oto ti lekengo na ye, so amû lege ti sara a-étude ti penze-ngbonga 20-30 ti londo na 10-80%. A-batterie ti Blade ti fadeso ayeke futa mingi ni na 1-1,5C, na a hunda penze-ngbonga 30-50 ti tene a kiri a leke ni.

Na yâ ti use -génération batteries, a tene so 8C ti chargengo ni alingbi ti zi sioni ye so tongana azo so ayeke sara kua na ni alingbi ti sara kua na a-infrastructure so alingbi na ni. Na 8C, mbeni batterie ti 80 kWh ayeke charge na lege ti théorie na 640 kW-} so ahon ndo ti acharge ti 350 kW so ayeke kpe hio mingi laso. Ti wara a-taux so ahunda pëpe gi ti wara abatterie so ayeke na ngangu ti sala kusala, me a hunda pëpe ti sala si a-écosystème kue aga nzoni.

Coût na fini .Nickel na cobalt asara si a-batterie ti NMC ayeke futa nginza mingi. Azo so ayeke na yâ ti bungbi ti NMC ayeke futa nginza 120-140/kWh na ngu 2024. A-paquet ti LFP, so na popo ni a yeke wara kode ti Blade, ngere ni ayeke ndulu na 85-100 dollar/kWh. Différence ti $35-50/kWh so ayeke sara si a yeke bata nginza 2 800-5 000 dollar na ndo ti mbeni paquet ti 80 kWh.

A yeke nzoni ti sara kua na nginza ti fini. Tongana mbeni batterie ti Blade ahunzi na acycle 5 000 na ndo ti 2 500 teti NMC, ngere ni na yâ ti a-cycle oko oko ayeke ndulu na ndambo. Mbeni wa ti EV so ayeke kpe na 300km na charge oko oko ayeke mû ande kilomètre kutu 1,5 kozoni si batterie ti Blade ni abuba ti si na 80% ti ngangu ti lo, tongana a haka ni na 750 000km teti wungo ti NMC so alingbi na ni. Ti ga{-}}}}ge nde ayeke na yâ ti a-avion ti dengo buze, a yeke kota ye mingi ti tene zo angbâ na fini aninga.

BYD so ayeke na nduzu amû lege na lo ti komande na ndo ti batterie ti Blade. FinDreams Batterie, so ayeke filiale ti BYD, ayeke sara a-cellule ni na lege ti ambeni ye so ayeke ti propriétaire nga na ambeni ye. Kompani ni ayeke zia bê ti lo pëpe na ndo ti azo so ayeke mû na azo a-cellule ti ita ti ala -it ayeke fournisseur ni.

A yeke na lege ni ti tene BYD asara kua hio. Na lege ti abatterie ti Blade na ngu 2019, ndokua ni asala si a-cellule so alingbi ti mû ngangu na a-oto ahon kutu 3 na ngu 2023. Ngangu ti kusala ti ngu oko oko ahon 150 GWh, na aplan ti konongo ni ayeke sala kusala na {{{5} GWh na ngu 2025.

Kode ti lekengo ye ni agboto lê mingi na ndo salango kusala na automatisation. BYD aleke ambeni ye so ayeke nde ndali ti bungbingo ti acellule ti Blade, so na popo ni a yeke wara amasini so ayeke sara kua na a-enveloppe so a leke ni na kode so ayeke sara kua na a-extension ti forme ni. A-système ti bango lege ti nzoni ti cellule oko oko ayeke bâ lege so cellule oko oko ayeke kanga lege na ni, asarango ye ti courant nga na aye so ayeke bata zo kozoni si a bungbi ni.

BorgWarner afa mbeni songo ti kusala na tongo nda ti ngu 2024 ti leke na a-batterie ti LFP na lege ti a-cellule ti FinDreams Blade teti a-oto ti dengo buze na Europe, a-Amérique, na a soro a-Asie Asia-Pacifique. Ye so afa kozo kota mbeti ti mungo lege na BYD ti mû licence na azo, so afa so ndokua ni aleke ti kono yâ ti batterie ti Blade ahon ti so a yeke sara na yâ ti a-oto ti lo.

Ti wara aye ti kua so ayeke na lege ni pëpe ayeke mû lege na azo ti sara kua na NMC. Iron ayeke na 5,6% ti croûte ti Sese, na a sara si a yeke na lege ni pëpe ti sara kua na ni. A-réserve ti Phosphate ayeke mingi na Maroc, na Amerika, na Chine nga na ambeni ndo nde. A yeke pëpe a-élément ti sese so ayeke rare, a yeke wara pëpe cobalt so alondo na yâ ti a-zone ti tiri, a yeke wara pëpe a-offrande ti nickel so a mû ni na azo ti mû ni na azo so ayeke na nickel ti mû na ala aye so a hunda ti sara na batterie ti Lame ni alingbi nzoni na mbeni ye so ayeke ngbâ lakue lakue.

Na nda ni, a yeke wara a-appareil ti LFP so ayeke na yâ ti ambeni ye ti lithium-ion. Batterie ti Blade ni ayeke na cobalt pëpe, a yeke na nickel mingi pëpe, na a yeke sara kua na a-appareil so ayeke na poison pëpe. Composition so ayeke sara si a yeke kiri ti sara kua na ni nga ayeke sara si akpale so ayeke na yâ ti ndo ni aga ngangu pëpe.

Azo so ayeke sara kua na LFP ti sara kua na ni ayeke sara kua na ni ahon 95% ti lithium nga na fer na lege ti akode ti hydrométallurgie. Nde na a-batterie ti NMC so ahunda ti tene a sara kua na ngangu ti pyrométallurgie ti kangbi popo ti cobalt na nickel so ayeke na ngele ngangu, a yeke sara kua na LFP ti sara kua na mbeni ndo so dê ayeke dä mingi pëpe nga a yeke sara si a yeke sigigi na ambeni ye mingi pëpe. Aye so a kiri a leke ni alingbi ti kiri gi na ndo ti fini batterie, na a sara si a yeke wara mbeni tâ économie circulaire.

Use - ti fini ti sara kua na batterie ti sara kua nzoni. A-batterie ti lame so ayeke buba ti si na 70-80% na yâ ti a-application ti oto angbâ lakue ti sara kua nzoni mingi ndali ti batango ngangu so ayeke luti gi na ndo oko. A-installation ti lâ, a-projet ti stabilisation ti grille, nga na a-appareil ti sauvegarde alingbi ti sara kua na abatterie ti EV so awara retraite awe teti ambeni ngu 10-15. A-projet ti pilote na Hambourg na Berlin ayeke sala kusala na abatterie ti BYD so amû retraite ti mû ngangu na a-lampe ti lege nga na a-appareil ti batango na ngangu.

Ti duti pëpe na cobalt ayeke na akota ye ti salango na kusala ahon salango kusala na lege ti senda-ye. Azo so abâ so 70% ti cobalt ti dunia kue alondo na yâ ti a-mine ti République Démocratique ti Congo, ndo so asarango ye ti azo ti kua so na popo ni a yeke wara kua ti amolenge asara si a fâ ngbanga na li ti azo ti dunia kue. Na lege ti zingo cobalt, a-batterie ti Blade ayeke kpe quagmire ti salango ye so kue{- mbeni ye so ayeke kota mingi tongana azo so ayeke vo ye nga na azo so ayeke bâ lege ti aye ayeke gi nda ti asalango ye ti chaîne ti a-approvisionnement.

A-spécification ti laboratoire ayeke kota ye mingi pëpe na ndo ti aye so ayeke si na yâ ti dunia. Ambeni gingo nda ti ye afa peko ti kusala ti batterie ti Blade na yâ ti aye nde nde:

Testing ti rangeBYD Han EV so ayeke na batterie ti lo so ayeke na 76,9 kWh Blade awara 520km na yâ ti test ti WLTP, na a sara si a yeke wara 148 Wh/km. Na gbe ti aye so a sara na NEDC, oko kutukutu ni asi na 605km, atâa so kode ti NEDC ayeke sara si a yeke wara anzoni ye tongana a haka ni na tâ kpengo na kutukutu.

A-épreuve so azo ti sungo mbeti-sango ayeke sara na lege ti oto asara 450-480km ti kota lege ti kpengo na kutukutu na vitesse ti 110-130 km/h na yâ ti ngoi so ayeke nzoni. Azo ti kpengo na kutukutu apusu ye so ti si na 550-580km, so afa so a yeke nzoni ti sara kua nzoni na lege ti frein so ayeke sara si zo akiri aga nzoni nga ti hunda ngangu ti komande so ayeke ninga pëpe na yâ ti agbata.

Météo ti ngoi ti dê .A-épreuve so a sara na -15 degré afa so batterie ti Blade ni abuba ndulu na 28-32% ti range ni na ngoi ti kpengo na kutukutu, so ague oko na a-projection ti yâ ti BYD. Tongana a yeke sala kusala na chauffage ti cabine, wungo ti azo so ayeke sala kusala na ni ayeke 35-40%. Ti sara si batterie ni aga wâ kozoni si a zia ni akiri aga nzoni 5-10% ti aye so abuba so.

Modèle ti dégradation .Asango so alondo na a-taxi ti BYD na Shenzhen, na Chine, na kusala ti lo ahon 500 000km afa so batterie ti Blade so ayeke bata 85-88% ti ngangu ti lo ti kozoni. A-oto so asala kusala na a-oto ndulu na 1 500 na yâ ti angu ota tongaso ti kusala, na ala fa na gigi fini ti 5,000+ so a mû zendo ni kozoni si ala si na 80% ti ngangu ti ala.

Mbeti ti batango tele .Ti si na ngu 2024, mbeni ye so a sû na mbeti pëpe na ndo ti thermomètre ti kpengo na ni asi na yâ ti a-oto ti BYD so a bata ni nzoni na so a sara ni na abatterie ti Blade na ngoi so a yeke sara kua nzoni. Na nze ti juillet 2021, a ngbâ gi oko wâ so a fa tënë ni na azo so andu senda-ye ni, na a bâ lâ oko pëpe nda ti tënë ti BYD na ndo ti azo so ayeke sara kua na lege ni pëpe. Na lege ti wungo ti azo, ye so afa so wungo ti aye so asi ayeke tâ kete mingi na yâ ti angu kutu mingi ti kusala.

Tongana a bungbi chimie ti LFP nga na akota ndo so ayeke na ndo ti sese, a yeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni. phosphate ti fer ti lithium ayeke sigigi na oxygène pëpe na ngoi so wâ ayeke buba, na a yeke zi oxidateur so a hunda ti tene a zö ni. Lame -}}}}}Ta so ayeke na forme ti cellule ayeke kangbi yâ ti wâ na yâ ti ndo so ayeke fani 4-5 ahon ti acellule so ayeke na lege ni, na a yeke kanga lege na azo ti bungbi aye so ayeke sioni mingi même na yâ ti akota kpale.

Na ndo ti paquet ni, a-batterie ti Lade ayeke wara 85-90% ti ngangu ti NMC so alingbi na ni ndali ti so a yeke sara kua na ndo ti sese. Ye so ayeke sara si a yeke wara ndulu na 10-15% na yâ ti a-oto so alingbi na ni. Ti mingi ti azo so ayeke kpe na kutukutu, mbeni kutukutu ti batterie ti Blade so ayo kilomètre 500 na ndo ti mbeni kutukutu ti NMC so ayo kilomètre 570 ayeke mbeni ye so alingbi ti yeda na ni tongana a bâ nzoni ti nginza nga na ti batango tele. Batterie ti use génération ti Blade so ayeke ga ayeke ti kanga lege na kpale so.

BYD a-accusé 5,000+ charge -}}}KO , a yeke 80% ti ngangu ti batango ye. Na 300km na charge oko oko, ye so afa kilomètre kutu 1,5 ti kpengo na kutukutu kozoni si a sala kota dégradation{-] nzoni ahon ti so a yeke sala ka na yâ ti a-oto. Real-}Tï ti sese so alondo na a-application ti kota ndo so alondo na kota ndo afa ngangu so a bata ni na 85-88% na peko ti 500 000km, so amû maboko na azo ti sara kua na ni.

A-batterie ti lame ayeke sara kua na yâ ti ngoi ti dê me na mbeni kete wungo ti azo so ayeke sara kua na -10-20% ti abatterie ti NMC. A-oto so ayeke na a-appareil ti bango lege ti thermique so alingbi kozoni si ala sara kua na ni alingbi ti kanga lege na kpale so. Ti arégion so ayeke na akete ngoi ti hiver wala ti azo so ayeke kpe na kutukutu so ayeke futa nginza ti tene a chauffer ni kozoni, a ngbâ ti yeda na kusala ti ngoi ti dê. Akota ndowa alingbi ti ngbâ ti mû maboko na azo ti sara kua na NMC.

Blade battery

Batterie ti Blade ayeke fa ye mingi ahon mbeni produit-it ayeke fa mbeni lege ti salango ye teti kusala ti EV. Desizion ti BYD ti sara ye alingbi na ni na ndo ti chimie ti LFP na yâ ti molongo ti lo kue asara ngangu na ndo ti azo so ayeke tiri na lo ti kiri ti bâ akode ti ala ti batterie.

Tesla amû LFP ti sara kua na a-modèle ti standard- ti sara kua na a-modèle ti BYD. CATL, so ayeke kota ndokua ti lekengo abatterie ti dunia kue, asala si kusala ti lo mveni ti lekengo LFP aga hio. Azo ti Europe so ayeke sara kua na a-oto tongana Volkswagen na BMW afa so ala leke ti zia gbâ ti abatterie ti LFP na yâ ti a-oto ti ala so ayeke ga, mbilimbili ndali ti a-oto ti masse{-market so ngere ni ayeke kota ye mingi ahon ti so a yeke sara ka.

A-cellule so ayeke na yâ ti a-architecte ti industrie aga mbeni ye so a leke ni. CATL ti CTP, SVOLT ti “kete lame”, nga na batterie ti Tesla so ayeke na yâ ti batterie ni kue ayeke sara si a-module ti kodoro ni ayeke sara kua na a-intégration ti a-cellule so ayeke na ndö ti sese kue ti bungbi a-cellule direct{- mbeni philosophie ti lekengo ye so batterie ti Blade amû maboko ti tene azo ahinga ni.

Na bango ndo, batterie ti Blade ni ayeke na bezoin ti leke tanga ti asioni ye so ayeke na yâ ni. Tongana BYD amû na azo 190-210 Wh/kg a-paquet so ayeke na charge 5-8C, kode ni ayeke lingbi wala ahon ti NMC na yâ ti mingi ti a-étude so ayeke na lege ni na ngoi so lo yeke bata nzoni duti nga na nginza. Ti hinga wala a-amélioration so ayeke si na ngoi so a fa, a yeke sara ngangu mingi na ndo ti lege so a yeke sara na EV na popo ti angu 2020.

Ti fadeso, batterie ti Blade ni ayeke na mbeni ndo so ayeke polele: ngere ni ayeke dä mingi, a yeke wara a-application so ayeke sara si zo awara kpale pëpe, nga na ndo so aye ti mosoro so ayeke na yâ ti fini ti zo ahon akozo ye so a hunda ti sara. Na ngoi so a yeke sara kua na a-échelle ti lekengo na aye nga na aye ti senda-ye, niche so angbâ ti gue na li ni ti si na akota zo.