Mo ba peut-être a-projection ti ROI-"achangé na lithium, bata 40% na yâ ti angu oku." A-numéro ni ayeke nzoni na yâ ti mbeni deck ti pikango ndembo ti gere. Me tongana mo yeke zo so asû maboko na gbe ti mbeti ti vongo ye ni, mo yeke hunda mbeni hundango tënë nde: nyen la ayeke si tongana ye so atambela pëpe na lege so ala mû zendo ni, na ngu ota na pekoni mbeni zo ayeke hunda ngbanga ti nyen TCO ti e ayeke kota ahon ndo ti batango aye so ayeke na mbage ti gbata ni?
Hundango tënë so ayeke na mbeni kiringo tënë so alondo na data-. Me kiringo tënë ni ayeke changé alingbi na lege so mo yeke sara kua na ni-na mingi ti atënë so ayeke na ndo ti tënë so ayeke hon ndo ti anzene nzene ye so ayeke biani kota ye.
Pause-même ti ngoi ni aluti na ndo ti aye ota so mo lingbi ti mû mesure ni laso .
Azo so ayeke sara kua na yâ ti aturne mingi-aturne use wala ahon so-ayeke buba même na ngoi so a yeke changé lithium na yâ ti nze 17 ti si na nze 36. Na peko ti so a sara break-even, a-projet so a sû na mbeti afa so a bata nginza mingi na yâ ti range ti 4× ti si na 6× ti kozo investissement ni na yâ ti gigi ti batterie ni.
Me wungo so ayeke ga na ambeni ye so mingi ti a-étude ti cas afa ni pëpe.
Kozoni ayeke ti sala kusala na ni. Mbeni chariot élévateur so ayeke sala kusala ngbonga 2,400+ na yâ ngu oko oko ayeke bungbi nginza hio; mbeni oko so ayeke sala kusala na gbe ti angbonga 1 200 ayeke sala pëpe si a futa nginza mingi ti sala si a futa nginza ti 2–3× so a futa kozoni. Use ni ayeke kungba ti infrastructure ti mo ti fadeso-tongana mo yeke na mbeni chambre ti batterie nga na achargeur so a futa ni awe, mo yeke haka ni na mbeni baseline so a zia ngere ni awe. Ota ni ayeke lekengo nginza ti kusala: asite so ayeke na azo so amû tele ti ala kue ti bata abatterie ayeke bâ kota nginza so a bata; a-opération so a sara ni na outsourcing kue ayeke bâ akete ye ti nzoni. Tongana a yeke ti sara mbeni évaluation ti site, a-variable ota so ayeke sara si a yeke wara ndulu na 80% ti variance so ayeke na yâ ti futango ye so a fa -tanga ti aye kue ayeke bruit.
Tongana aye ota so kue ayeke nzoni, ROI na yâ ti ngu use pëpe ayeke tâ ye. Tongana gi oko wala use si asala demande, ku ti tene a kiri na mo ndulu na ngu osio. Tongana mbeni oko asala kusala pëpe, plomb-acide alingbi ti ngbâ ti duti ye so ayeke na lege ni mingi -na a yeke tene na mo so kozoni ahon ti buba ngoi ti mo.
Ti bata ye na yâ ti frigo ayeke changé équation ni kue .
Sub-zéro environnement ti flip ti maths. A-batterie ti plomb-acide ayeke buba ndulu na 45% ti ngangu ti ala na 0 degré F na juska na 80% na -20 degré F. Lithium so ayeke na chauffage so abungbi ni ayeke bata ahon 95% na yâ ti range so kue-na ye so ayeke kota mingi ayeke so, lo lingbi ti charge na yâ ti congelateur sân ti tene lo sigigi na gaz hydrogène.
So aye ti tene nyen na dollar? A bungbi mbeni hakango ye ti TCO na popo ti ayanga ti kodoro osio (ambiance, 35 degré F, 0 degré F, -20 degré F) so aluti na ndo ti atâ déploiement. Delta ni ayeke kota mingi si azo so ayeke bata aye na yâ ti frigo ayeke bâ fani mingi so a yeke buba-même na yâ ti nze 18 pëpe-me ambilimbili wungo ni aluti na ndo ti kungba ti frigo ti mo nga na lege so mo yeke changé na aye. Contacté e ti wara tableau ti comparaison kue so alingbi na a-spécification ti mo.
Ye so kusala ti pilote ti e ayeke tongana nyen na yâ salango ye .
Ti hinga so a lingbi mo changé ayeke oko pëpe na hingango tongana nyen ti changé. Bâ tongana nyen la e yeke sara kua na mbeni fini client ti bateau:
A komanse ti hinga 3–5 ga-camion ti kusala teti mbeni tara ti lango 90-mbilimbili ala so batango batterie ayeke deja mbeni ye ti vundu. Tongana lithium ayeke sala kusala na ndo aye ti mo so ayeke sala kusala ngangu mingi, salango si a lingbi na tanga ti bateau ni ayeke droit.
Kozoni si a zia ni, équipe ti e ti ingénieur ayeke sû na mbeti akota ye so mo yeke sara fadeso na yâ ti TCO: angbonga ti kua ti changement ti batterie na yâ ti yenga oko oko, nginza so a futa ti mû ngu na ti bata ni, nginza so mo yeke mû ti sara na kua, aye so ayeke si na ngoi so mo yeke sara kua pëpe. Mo lingbi pëpe ti mû mesure ti maïngo ti ye sân ti tene mo zia mbeni gunda ni, na asango so ayeke ga nga mbeni ye so mo yeke fa na yâ ni tongana ngoi ti yeda na gbiango bê kue asi awe.
Na lango 60-, a leke ti tene e sara lisoro na mbeni oko ti aclient ti e ti référence na yâ ti mbeni kua so alingbi na ni-mbeni zo so ayeke sara kua na abatterie ti e teti nze 18+. A yeke pëpe mbeni cas ti étude PDF. Mbeni tâ lisoro so na yâ ni mo lingbi ti hunda ahundango tënë so ayeke kota ye teti mbilimbili dutingo ti mo.
A leke ye so ti mû lege na mo ti bâ wala kusala ni ayeke nzoni na yâ ti tâ ndo so mo yeke dä kozoni si mo sara échelle. Lo yeke sara nga ambeni ye so ayeke na yâ ti da ni so asara si a yeke ngangu pëpe ti bata tënë ti dengo buze ti gbiango bê kue.
Ye so e manda na lege ti 200+ a-déploiement so a-spécification ni ayeke sara tënë ni pëpe .
LiFePO4 abatterie so asigigi na 38,4V nominal na 36V teti plomb-acide. Azo kue so ayeke sara kua na chariot élévateur ahinga ye so, me ye so ayeke kota ye ayeke ti tene a leke mbeni batterie kozoni ti sara kua na ambilimbili chariot élévateur ti mo sân ti tene a changé logiciel ni.
BMS ti e aga na usine{0}}so a leke ni na akota courbe ti tension teti a-appareil ti Crown, Raymond, Toyota, na Hyster. Ti mingi ti a-oto so a leke ni na peko ti ngu 2015, ziango ni na ndo ti plug-na-play-a hunda pëpe ti gue ti bâ mbeni wadengo buze ti kiri ti leke yâ ti logiciel ni. Ti angbene camion, mingi ni a lingbi ti pre-configuré compatibilité, me a hunda ti tene a sara mbeni kete étude ti technique kozoni.
60–70% ti kilo ti zo ni ayeke mbeni ye ti nzoni juska mo dabe ti mo so na yâ ti a-élévateur so ayeke na équilibre, batterie ni ayeke ballast ti structure. A leke a-intégré ti a-acier ti ballast na yâ ti a-paquet ti e ndali ti a-application so ayeke na équilibre-so azia ndulu na 8–12% na ndo ti ngere ti unité ni me a zi gingo bê ti stabilité ni kue. Tongana a-oto ti mo ayeke a-walkie-stacker wala a-oto ti reach, ye so ayeke si pëpe.
Azo so ayeke sara kua na ni ayeke sara ye na lege ni pëpe. Na plomb-acide, a yeke leke ti tene a changé batterie ni na a lingbi ti kpe ni pëpe. Na lithium, azo so ayeke sala kusala na ni ayeke na bezoin ti zia wâ na yâ ni na ngoi ti wungo tere na bê ti ala wani. Mode ti faute ni ayeke ti technique-a yeke ti culture. A mû mbeni mbeti ti protocole ti futango nginza so ayeke na lembeti oko-na a mû wango na ndo ti mbeni ngoi ti ramp-up ti lango 30-na bango wala a sara ye alingbi na ni lâ oko oko.
Na ndo so a lingbi na fournisseur paysage .
A-option ti premium OEM-bungbi tongana EnerSys na Crown ayeke na lege ni tongana mo yeke na yâ ti écosystème ti ala ti aye ti kua awe na mo yeke bâ na nene ni kusala so abungbi aye kue ahon ti sara si nginza ti mo aga nzoni. Azo ti Amerika so ayeke na popo ti -marché tongana OneCharge na Flux Power ayeke mû akpengba réseau ti kusala ti yâ ti kodoro-so alingbi tongana mungo maboko ti ndo ni ayeke kota ye.
A yeke tiri na ndo ti mbeni axe nde: extrême-environnement performance na mbeni ngere so ahunda pëpe ti tene azo ti komande ayeda na ni ndali ti unité oko oko kue. IP67 ti kangango lege, ti chauffage ti lo wani juska na -40 degré , ti sara si bus ti CAN alingbi na a-protocole RS485, CANbus nga na Bluetooth. A-déploiement ti 200+ so a sara tënë ni kozo awe? Ahon 60% ti ala ayeke na yâ ti ando ti batango ye wala na yâ ti a-application ti ita so abatterie so ayeke na lege ni ayeke buba na yâ ti nze 18.
A lingbi plancher ti certification ti fournisseur kue-so na popo ni a yeke wara e-aduti UL 2580 teti aye ti kusala ti Classe I/II na UN38.3 teti salango ye alingbi na ndia ti yongo ye. Me a-attestation afa na mo pëpe tongana nyen la mbeni batterie ayeke sara kua na yâ ti mbilimbili dutingo ti mo. Ndani la acontact ti référence ayeke kota ye mingi ahon a-spécification.
Ye so e lingbi ti mû zendo pëpe, na ye so e lingbi ti .
A lingbi pëpe ti mû zendo so lithium ayeke nzoni teti opération kue. A-flotte so ayeke sara kua gi na mbeni ngoi oko so ayeke sara kua mingi pëpe nga na a-infrastructure ti plomb-acide so a déprécé ni awe alingbi ti bâ pëpe futango ye na yâ ti mbeni ngoi so alingbi. A yeke na ngoi ti bango lege ti abezoin ti mo ahon ti tene mo sara ni na peko ti so mo vo ye awe.
Valeur so ayeke polele so e yeke ga na ni ayeke ti zi apensé kozoni si mo sara budget. Wa ti pre-qualification processus amû na mo mbeni wango ti gue/no-gue so aluti na ndo ti lege ti kusala ti mo, ndo so mo yeke dä, nga na aye so ayeke dä awe-a yeke pëpe mbeni tënë ti vongo ye, me mbeni évaluation ti ingénieur so ayeke na mbeni nda ni so ayeke polele. Tongana a-numéro ni ayeke sara kua pëpe, a yeke tongaso.
Na ndo ni: a-adresse ti référence teti aclient so ayeke na yâ ti akusala so alingbi tele (atâ numéro ti téléphone, me pëpe a-PDF), mbeni lekengo ye ti pilote ti lango 90-, nga na mbeni lekengo ye ti BMS kozoni teti ambilimbili model ti chariot élévateur ti mo.
Tongana mo yeke na ngoi ti bâ azo so ayeke mû ye na mo, komanse ti bâ abezoin ti mo na yâ ti penze-ngbonga 15-. A yeke hunda ande tënë na ndo ti kota ti bateau ni, lege so a yeke sara na kua, ndo so mo yeke sara kua dä nga na aye so ayeke sara mo vundu fadeso-na pekoni a yeke tene na mo wala aproduit ti e ayeke nzoni, wala a yeke fa na mo mbeni lege nde so alingbi ti sara kua nzoni na mo.
